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FORMULACION DE LA PREGUNTA PROBLEMA

Es tener en cuenta la importancia de la legislación laboral colombiana frente a la gente de mar, mostrando las normas nacionales como los convenios de la OIT que deberían de adoptarse; para propender que la gente de mar tenga un trabajo digno, en condiciones dignas y una mejor remuneración, adoptándose a los convenios que le sean convenientes tanto a losarmadores como la gente de mar, aplicando la carta magna de nuestro país, como norma de normas, proteger el derecho a la vida (art. 11 de la C.P.), al mínimo vital (art. 53 de la C.P.), el derecho a la igualdad, a la estabilidad laboral, etc.

LA JUSTIFICACION DEL TEMA:

Durante el largo periodo el derecho internacional clásico el mar y los océanos se dividieron básicamente en dos espacios, Unespacio de soberanía del estado ribereño (MAR TERRITORIAL) Un espacio común, regido por el principio de libertad (ALTA MAR)
En nuestra época el incremento y diversificación de los usos del medio marino, impulsados por el crecimiento demográfico y económico y por el desarrollo de la de tecnología, y los intereses que loes estados tienen en ellos, han hecho más compleja la ordenación jurídica de losmares y océanos, apareciendo otros espacios marítimos como: La plataforma continental, la zona económica exclusiva, la zona internacional de los fondos marítimos, etc.
El transporte marítimo es en un 90% la base del comercio en el mundo, y esto depende de los marinos los cuales se encargan del funcionamiento de los buques; la gente de mar[1] y los armadores son de nacionalidades diferentes ymuchos de los buques son de origen diferentes de los de sus propietarios.
Los requisitos que le exigen a la gente de mar para embarcarse tanto en las embarcaciones mayores y menores es que estén en posesión de una licencia o titulo de navegación que los certifique como una persona idónea para desempeñarse en determinado cargo.[2] Los convenios o reglamentos tanto nacionales como internacionales quese aplican es el decreto 1597/1988, que tiene por objeto  las normas y los requisitos para la formación, titulación y ejercicio profesional de la gente de mar que compone las tripulaciones de los buques de la Marina Mercante Colombiana dedicados al transporte marítimo, la pesca, las actividades de recreo y otras.[3] 

La gente de mar sufre una discriminación legal, de acuerdo al decreto 1597 del88 de la ley 35 del 81, que restringe a los marinos colombianos no egresados de la elitista escuela naval almirante padilla. Existe una negligencia de la Dimar acerca de la semejante ignorada que le han dado a la gente de mar, en cuanto a la regulación de esta ley, siendo más especifico a la no adopción de las enmiendas del stcw 95 y stcw 2010 manila, y al atraso en materia laboral de acuerdo alos estándares mundiales de la OIT como fue el desconocimiento y negativa adopción del antiguo convenio 108 de la OIT y del actual convenio 2006 OIT (185).

"El 23 de febrero de 2006, la 94a. Conferencia Internacional del Trabajo (Marítima) adoptó el Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, el cual prescribe las condiciones para un trabajo decente en el crecientemente globalizado sector marítimo.El Convenio establece las condiciones mínimas para el trabajo de la gente de mar a bordo de buques y contiene disposiciones sobre las condiciones de empleo, tiempo de trabajo y descanso, alojamiento, instalaciones de esparcimiento, alimentación y servicio de fonda, protección de la salud, atención médica, bienestar y protección social. Su cumplimiento y aplicación están asegurados a través deprocedimientos para la presentación de quejas por parte de la gente de mar, ya sea a bordo o en tierra firme, y por medio de disposiciones relativas a la supervisión por los armadores y capitanes de las condiciones a bordo de sus buques, la jurisdicción y el control por parte de los Estados de abanderamiento sobre sus buques y la inspección de buques extranjeros por el Estado rector del puerto....
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