Accidente aereos chile

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Accidente 1479

Fecha: 27 de febrero de 2008 Lugar del suceso: Comuna de Peñalolen, coordenadas 33°47’89.0”S 70°54’19.1”W Marca y modelo de la aeronave: Cessna, 210M Número de motores / marca y modelo: 01/ Continental/ IO520-L Lesiones Mortales Graves Leves Ninguna Experiencia de Vuelo del Piloto al mando Horas de vuelo en el material: 53:36 , 273:06 Total horas de vuelo: 53:36 , 3276:54Tripulación 02 Pasajeros 04 Otros

Hora Local: 09:46 HL Región: RM

Año de fabricación: 1978 Daños a la aeronave: Si Piloto (tipo licencia): Piloto Privado de Avión Edad: 24 años

07 Piloto (tipo licencia): Piloto Privado de Avión Edad: 35 años

Tipo de Operación: Aviación General Fase de la Operación: Fase de despegue

Reseña del vuelo La Dirección General de Aeronáutica Civil (D.G.A.C) tieneaprobado un programa de instrucción orientado a la formación básica para los pilotos privados. La habilitación interna para transportar pasajeros contemplada en la directiva de funcionamiento de la Sección Docencia de la Prefectura Aeropolicial, es complementaria y posterior a la formación básica antes mencionada. En dicha directiva, en el capitulo IV, punto 1, se contempla que una vez terminadala formación básica y habiendo obtenido su licencia de piloto, se le aplicara un entrenamiento complementario interno para poder trasladar pasajeros, orientado a mejorar la seguridad operacional de la Prefectura Aeropolicial. Para dar cumplimiento a la citada directiva, la sección Docencia de Prefectura Aeropolicial emitió el documento Orden de Instrucción N° 16-A, de fecha de 18 de febrero de2008, documento que disponía efectuar un total de 4 horas de vuelo y establecía que, el piloto privado de avión, con habilitación de instructor de vuelo vigente desde el 26 de Noviembre de 2002, aplicara este entrenamiento complementario interno al otro piloto privado de avión (alumno), quien había obtenido su licencia el 13 de febrero del año en curso. El material de vuelo contemplado era un Cessna210M. Como consta en los archivos y carpetas de piloto de la Prefectura Aeropolicial correspondiente a entrenamiento complementario interno, se pudo establecer que este tipo de vuelo se realizaba con 4 pasajeros. El manual de vuelo de la aeronave Cessna 210M autoriza 6 ocupantes, para este caso investigado estos ocupantes eran el piloto, el piloto instructor y 4 pasajeros. En el caso aludido, lospasajeros correspondían a alumnos en práctica de mecánica de mantenimiento de aeronaves

del Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA) del Club Aéreo del Personal de Carabineros. Como consta en la bitácora de vuelo de esta aeronave, estos vuelos se realizan con ¾ de la capacidad total de combustible en los estanques (242 litros o 64 galones aproximadamente). Las dos condiciones antes descritastenían como propósito que el piloto licenciado, experimentara el comportamiento de la aeronave con un peso cercano al máximo de operación. Como parte de este proceso de entrenamiento, esta tripulación había realizado 3 vuelos con pasajeros en días previos, sin observaciones y el día del accidente se estaba iniciando el cuarto turno y quizás en último turno de instrucción complementaria. El área deinstrucción usada para este tipo de vuelos era Delta-11(D-11), ubicada al rumbo sur del eje de pista 19 de Ad.”Eulogio Sánchez”, en el sector de Pirque (11 millas náuticas al sur del umbral 01 del Ad.”Eulogio Sánchez”). Todas las operaciones en tierra se realizaron sin reportar observaciones, según consta en las grabaciones de las comunicaciones entre la tripulación y los servicios de tránsitoaéreo. A las 09:42 HL (12:42 UTC), el Controlador de Tránsito Aéreo autorizó el despegue de la aeronave. Con posterioridad ésta ingresó a la pista, despegando a las 09:44:56 HL (12:44:56 UTC), sin reportar observaciones. Según costa en las imagines de la traza radar, la aeronave, luego de cerca de 1 minuto de iniciada la carrera de despegue y en la fase inicial de ascenso con rumbo sur, inició un...
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