Aceite

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Analisis de aceite
Todos los motores diesel
Distribution: Date: 4-1984 Binder: A B D E I Page: 1(5)

Análisis de los aceites lubricantes de los motores diesel

Mediante el análisis del aceite es posible controlar y analizar la influencia que tienen distintas marcas de aceite en el desgaste de motores, cajas de cambio etc. El análisis de realiza en laboratorio y permiteaveriguar la cantidad de diferentes substancias (hierro, cobre, carbonilla, aceite, etc.) que contiene el aceite. En los motores diesel el análisis de aceite constituye únicamente un complemento al servicio y mantenimiento. A tener en cuenta en los análisis de aceite de motor La información proporcionada por el proveedor del aceite ha de controlarse antes de proceder a cualquier intervención en elmotor. • Es necesario saber de donde proceden las partículas, véase la lista y el ejemplo de análisis de la última página. • Las comparaciones de los valores obtenidos en los diferentes análisis deben referirse siempre a un mismo motor. • Para que la valoración sea exacta ha de basarse en una comparación entre los diferentes resultados parciales. Nota: La valoración final, no obstante, ha dehacerla uno mismo. • El contenido de metales, ppm (partes por millón) depende de: La capacidad del sistema de lubricación y del de filtrado. El volumen de aceite al hacer la prueba. -El consumo de aceite. -La forma de manejo - consumo de combustible. -Los intervalos de cambio -En lo referente a la existencia de metales expresada en ppm (partes por millón), véanse la tabla y el ejemplo de la últimapágina.

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Ejemplo: En un motor nuevo el aceite tendencia a grandes contenidos de Fe (hierro), Pb (plomo) y Cu (cobre), durante el periodo de rodaje. Causa: En esta etapa de funcionamiento del motor hay partículas procedentes del proceso de fabricación (arena de fundición, virutas, etc.) que rayanlos cojinetes. • • Las rayas de este tipo son normales, y no de motivar intervenciones. Aguardar a los análisis 2 y 3 para observar los cambios.

Fe (hierro)
El Fe (hierro), (o algunos otros metales) pueden aparecer repentinamente en elevadas concentraciones en los posteriores, por ejemplo, en el nro.. 5 o el 7. Aguardar el ensayo siguiente. Causa: Prueba mal hecha. • • Motor frío, el hierrodesciende al fondo. La muestra se ha tomado con demasiada rapidez. Motor caliente, pero ha transcurrido algún tiempo y la temperatura ha descendido. La muestra se ha tomado de la primera evacuación de aceite y no después de algunos segundos, que se lo correcto. Pueden existir desgastes anormales, pero es difícil determinar en que lugar.

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FE (hierro)
Si los contenidos de Fe y de otrosmetales es proporcional • • • • • Valórese esto en relación a los intervalos de cambio. Intervalos demasiado largos para el motor en cuestión en consideración al tipo de de conducción y aceite. Adoptar intervalos más caros o aceite de mayor calidad y esperar a obtener los valores de prueba siguientes después de una modificación. No sacar concusiones prematuras respecto a que e contenido de hierrosupone camisas cortadas o cualquier otra explicación referida al contenido de hierro. Si son elevados los contenidos de Cr, Al y Fe sin que se hayan aumentado los intervalos de cambio, podrá sospecharse la rotura de pistones.

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SI (sílice)
Arena, etc. Causa: Un contenido elevado de Si confiere unincremento principalmente de Fe, pero también de Pb, Cu y Cr. • • El filtro de aire no es suficiente. Fugas en el tubo de admisión

NOTA: • AL + SI = Material del pistón. Si se producen cortes en el mando del pistón de traduce a menudo en elevados contenidos de Si y Al. Si los cortes con de poca importancia se dejan sin tomar medidas, ya que se ”reparan” espontáneamente al transcurrir el tiempo...