Administracion de llantas

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 33 (8112 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 7 de enero de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
CONCEPTOS BÁSICOS DE

MANTENIMIENTO

APLICADOS A FLOTAS VEHICULARES

Ing Armando Maldonado Susano Conae Área de Transporte (versión preliminar)

Insurgentes Sur 1582, Col. Crédito Constructor, Del. Benito Juárez, México D.F. C.P. 03940 Tel.: 55-53221000 Fax: 55-53221003

Introducción Unidad 1 Definición y objetivos del mantenimiento 1.1 Características del mantenimiento 1.2 Influenciade la renovación vehicular en la política de mantenimiento 1.3 Selección del vehículo 1.4 Actividad 1.5 Estilo de conducción de los operadores 1.6 Costos de mantenimiento Unidad 2 Las políticas de mantenimiento 2.1 Método de la espera o “sufrir” el mantenimiento 2.2 La política de “dominar“ el mantenimiento 2.3 Política de mantenimiento de “prever” 2.4 Mantenimiento correctivo Unidad 3 Planes deMantenimiento 3.1 Niveles de mantenimiento 3.2 Concepción de un plan de mantenimiento 3.3 Periodicidad de intervención 3.4 Análisis de aceite 3.5 Administrar el mantenimiento significa por definición 3.6 El programa de coordinación 3.7 Filtro global de ciclo vehicular (diagnóstico) 3.8 Control energético o del combustible 3.9 Visita de fosa para observar fallas eventuales 3.10 Diagnóstico de fosaUnidad 4 Herramientas de gestión técnica 4.1 Modelo de una orden de trabajo 4.2 Codificación de las operaciones 4.3 Gestión de un taller interno Unidad 5 Análisis de fallas 5.1 Ajuste del mantenimiento por análisis técnico de fallas 5.2 Fallas en relación con las condiciones de operación 5.3 Fallas en relación con el estilo de conducción Unidad 6 Optimización del mantenimiento en un taller interno6.1 Tablero de control 6.2 Puesta en obra de un tablero de mando de mantenimiento CONCLUSIONES ANEXO 1 Orden de trabajo

3 4 4 4 5 5 5 6 8 8 8 8 8 10 11 12 12 12 13 14 14 16 16 17 18 18 19 25 27 27 29 29 30 30 31 36 37

Insurgentes Sur 1582, Col. Crédito Constructor, Del. Benito Juárez, México D.F. C.P. 03940 Tel.: 55-53221000 Fax: 55-53221003

INTRODUCCIÓN Alguna empresas piensan que elmantenimiento es un mal necesario el cual tiene que soportar, los talleres muchas veces se ven como centros de costos y no se les da la importancia que tienen dentro de la empresa de transporte. Algunos empresarios los hacen crecer tanto que incluso en ellos se puede reconstruir un vehículo completamente sin embargo son centros con mucho personal y a veces no se obtiene el desempeño deseado En otroscasos los empresarios lo que menos quieren es cargar con un taller grande y se reducen al mínimo de operaciones de mantenimiento Este manual ha sido elaborado como una guía básica para los encargados del mantenimiento de las flotas de autotransporte, presenta los aspectos que deben ser analizados para tener un control sobre los costos de mantenimiento y sobre las mismas operaciones demantenimiento. Le proporciona algunas herramientas de control para las operaciones de mantenimiento Esperamos que le sea de utilidad al aplicar los conceptos que se mencionan en él y que pueda ser el inicio de un programa de mejora continua en la empresa

Insurgentes Sur 1582, Col. Crédito Constructor, Del. Benito Juárez, México D.F. C.P. 03940 Tel.: 55-53221000 Fax: 55-53221003

UNIDAD 1. DEFINICIÓN YOBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
El objetivo principal del mantenimiento consiste en mantener la disponibilidad del parque vehicular con el menor costo posible, con un sistema de mantenimiento moderno se aumenta la eficiencia energética del mismo. 1.1 Características del mantenimiento En muchas empresas de transporte el mantenimiento se considera como un mal necesario o un centro de costo sinrentabilidad . La empresa busca ante todo dar prioridad a funciones mas rentables como es el área de operaciones, que proporciona utilidades y poner al mantenimiento bajo el dominio del sistema de operaciones. Es fundamental buscar y lograr un mejor balance entre los diferentes centros operativos de la empresa, sobre todo entre los sistemas de mantenimiento y los de operación 1.2 INFLUENCIA DE LA...
tracking img