Administracion de recursos humanos

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 6 (1445 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 14 de diciembre de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
RESUMEN EJECUTIVO Futuro del Transporte Marítimo en el Ártico 11 de enero de 2005 El 11 de enero del 2005, los doctores George B. Newton1 y Lawson Brigham2 de la Comisión de Investigación del Ártico de los Estados Unidos de América (EUA) ofrecieron una conferencia a miembros de la Junta Directiva y ejecutivos de la ACP e invitados especiales. El propósito de la presentación fue informar a laaudiencia sobre ‘El Cambiante Acceso Marítimo por el Océano Ártico’. Finalizada la conferencia, se ofreció un almuerzo con unos 25 miembros de la prensa local y personas interesadas en esta importante materia. La conferencia se inició con una reseña de la Comisión de Investigación del Ártico, identificando sus objetivos y alcance. Luego presentaron una reseña histórica sobre el tráfico marítimo en elÁrtico, las actividades internacionales relacionadas con dicha materia y el taller celebrado en Cambridge, Inglaterra, del 28 al 30 de septiembre sobre el Transporte Marítimo en el Ártico. Para finalizar, ofrecieron una presentación titulada ‘El Cambiante Acceso Marítimo en el Ártico: Evaluación del Impacto del Clima Ártico’ (Arctic Climate Impact Assessment - ACIA). A continuación se presentan lospuntos más sobresalientes de esta última disertación. La superficie del casquete de hielo del Ártico está disminuyendo. Este fenómeno ha sido resaltado en diversos artículos noticiosos, hecho que ha sido confirmado por la información de campo recabada por el Centro Nacional del Hielo (National Ice Center). Tanto los buques como las aeronaves que operan en el Ártico han informado acerca de ladisminución de la cobertura de hielo que se evidencia durante el verano, lo que sugiere que las vías marítimas de navegación estacionales a través de las impenetrables aguas congeladas del Ártico pudieran abrirse durante algunos meses del año antes de mediados de siglo. Estudios basados en modelos matemáticos sugieren que para el año 2050, la cobertura de hielo pudiera disminuir su extensiónsuperficial en un 30% y su volumen en un 40% durante la estación de verano. Todos los modelos computarizados predicen que durante el invierno, a través del siglo 21, el Ártico Central y todos los mares periféricos continuarán teniendo una cobertura
El Dr. Newton es la persona designada por el Presidente de los EUA como miembro y presidente del U.S. Arctic Research Commission. Este distinguidoconferencista es Capitán de la Marina de Guerra (Ret) de los Estados Unidos y ha trabajado como oficial comandante de submarinos nucleares, además de poseer amplia experiencia trabajando en temas del Ártico durante los últimos 30 años.
2 1

El Dr. Brigham es Capitán del Servicio de Guardacostas (Ret) de los Estados Unidos y tiene amplia experiencia sobre la operación de buques rompehielos en el Ártico yAntártico. Fue oficial comandante del rompehielos POLAR SEA y ha estado involucrado en asuntos del Ártico y temas de investigación en el Ártico por más de tres décadas. Recientemente fue uno de los principales contribuyentes del estudio sobre la Evaluación de los Impactos Climáticos en el Ártico y participó en el taller sobre el futuro del transporte marítimo en el Ártico, conducido por el Grupo delÁrtico.

de hielo significativa. Es probable que para el año 2050, ya a fines del verano, toda la costa Rusa esté libre de hielo, permitiendo la navegación a lo largo de toda la Ruta Marítima del Norte (Northern Sea Route, NSR). El Paso del Noroeste (Northwest Passage, NRP), al norte de Canadá, podría estar libre de hielo y ser navegable para buques comunes, no rompehielos, durante losveranos. El resto del año se espera que haya una cobertura significativa de hielo en el Océano Ártico Central; sin embargo, el espesor medio disminuirá y la capa de hielo será menos compacta. Existen potencialmente cuatro Rutas Marítimas en el Océano Ártico, tres de las cuales ofrecen el potencial de transporte marítimo comercial. La primera es por el Centro del Océano Ártico (Central Arctic Ocean –...
tracking img