aerodinamica

Eficiencia aerodinámica
Lo que se pretende conseguir en todo alerón es conseguir maximizar la carga
Aerodinámica, minimizando la resistencia.
Flujo laminar y flujo turbulento
Uno de los mayoresproblemas de la aerodinámica es la turbulencia, ya que es
Difícil de calcular. La turbulencia se debe a los gradientes de presión y
Velocidad que hay en torno una superficie. Cuando un fluido fluyepor la
Superficie de un perfil alar, la capa del fluido que está tocando con la superficie
Del perfil alar tiene velocidad nula y las capas que están más lejanas tienen
Cada vez más velocidadpuesto que hay menos fricción con la superficie. Llega
Un momento en que una capa de flujo no nota que hay una superficie que hace
Que la velocidad varíe, esa capa tiene la misma velocidad que el flujolibre.
En un flujo turbulento como hemos dicho hay grandes cambios en la presión y
En la velocidad, el movimiento de las partículas es aleatorio, caótico y forman
Remolinos. En cambio en los flujoslaminares el flujo se mueve de forma
Continua, ordenada y en láminas paralelas.
El estudio 2D se hará para siete ángulos de ataque diferentes: 6º, 10º, 12º, 14º,
16º, 18º y 20º. Se estudiaránvalores altos de ángulo de ataque ya que los
Utilizados normalmente en competición oscilan entre doce y veinte grados
Dependiendo del tipo de circuito que sea.
Para un circuito rápido y con pocas curvasse utilizan valores de ángulo de
Ataque bajos para que la resistencia aerodinámica sea baja aunque la carga
Aerodinámica también lo será, en cambio, para circuitos muy virados
Utilizaremos ángulosde ataque altos ya que lo que nos interesa es tener la
Mayor carga aerodinámica aunque se penalice con una resistencia elevada.
El alerón está dentro de un volumen de control grande, que hace lafunción de
Túnel de viento, de forma que los efectos de la pared en el aire no lleguen al
Alerón. El alerón no está situado en medio del cuadrado sino que está
Ligeramente más adelante
Tabla de...