Aeronautica

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3 de Agosto de 2009.

Adelaido I. Matias Domínguez.

1) Fundamentos de la aeroelasticidad.
2) Dinámica estructural.
3) Aeroelasticidad estática.
4) Aeroelasticidad dinámica.Bibliografía:

• Mechanical Vibrations – Rao
• Aeroelasticity – Bisplinhoff

Los fenómenos aeroelásticos ocurren a partir de Mach 0.8.

Fenómenos AeroelásticosEstáticos:

➢ Fenómeno de la divergencia: Se presenta cuando un ala comienza a torcerse y, si el momento de restitución (este momento se da en el empotre del ala para compensar el momento dela punta de ala o el momento flexionante) es menor al momento de torsión del ala, esta sedera en el empotre.

➢ Inversión de los alerones: Este efecto se debe al aumento de lavelocidad. Esto ocurre por los puntos de remanso local que se generan en el intrados (esto en el alerón donde la superficie de control se flexiona hacia abajo) o en el extradós (esto en lasuperficie de control que se flexiona hacia arriba). Estos puntos modifican el ángulo de deflexión de la superficie lo cual genera un cambio en el comportamiento.

➢ Variación en ladistribución de levantamiento: Esta variación se debe a la deflexión del ala debido al movimiento del avión.

Fenómenos Aeroelásticos Dinámicos:

➢ Flutter (flameo): Combinación de torsión yflexión en el ala.

➢ Golpeteo: Este es un efecto similar al flutter pero sucede en el empenaje.

➢ Respuesta dinámica: Trata sobre como se comporta el aeronave debido aperturbaciones externas.

Existen dos métodos para obtener las ecuaciones de movimiento, uno es por medio de la segunda ley de Newton y el otro consiste en el uso de las ecuaciones de Lagrange.Cuando existe un factor externo que comience y afecte a la vibración, se llama vibración forzada; en el caso contrario, donde no existe factor externo se le conoce como vibración libre.
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