Aeroperu

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PRIVATIZACIÓN Y QUIEBRA DE AEROPERU: PÉRDIDA DE NUESTRA LÍNEA AEREA DE BANDERA
(Resumen de Caso) Sumilla En el caso de la venta de la línea aérea de bandera, AEROPERÚ, se efectuó careciendo de los balances auditados, con anulaciones de subastas, importantes gastos del Estado para sanear la empresa y la posterior quiebra a manos de la administración foránea. Con este caso se ejemplifica laineficacia de las instituciones del Estado para controlar el proceso de postprivatización. AEROPERÚ constituye un modelo plagado de irregularidades anunciando que los procesos subsiguientes arrojarían similares niveles de corrupción. El proceso de Privatización de Aeroperú (1992-1993) se vio enrarecido por una suma de hechos que favorecieron los intereses privados. Se ha verificado el otorgamiento debeneficios irregulares al consorcio ganador de la buena pro, conformado por Aerovías de México, Serminco S.A y Dora Zapata de Papini. Dicho consorcio contó con la participación como “gestor de la venta” del señor Roberto Abusada Salah, el mismo que ostentaba una posición de privilegio, en su condición de asesor del ex ministro de Economía Jorge Camet Dickmann. Además, se han encontrado evidenciasdel incumplimiento de las bases y la modificación de los contratos que éstas contenían. En este contexto, es importante señalar que el contrato de la privatización fue modificado con el aval de los funcionaros del Estado, el que tuvo que asumir las contingencias que le correspondían a AeroPerú privatizada, con la consecuente pérdida de U$$ 3’109,415, en agravio del erario nacional. A partir de Marzode 1993, durante la administración privada de AeroPerú (que también contó con la presidencia de Abusada Salah) se propició la quiebra fraudulenta de la empresa, que gozó con la complacencia de los miembros de la Cepri AeroPerú, presidida por el señor Dante Matellini Burga y los representantes de la Corporación Nacional de Desarrollo (CONADE), Francisco Acosta Sánchez y César Morgan Alcalde,encargados de cautelar los intereses del Estado en la empresa privatizada. Entre los principales hechos que configuran la quiebra de la empresa, se encuentra la emisión de acciones por un importe mayor al que correspondía con la finalidad de ocultar las pérdidas ocasionadas por la gestión de los accionistas privados. También se produjo desvíos de fondos de AeroPerú hacia la empresa matriz (Aero México)mediante mecanismos como la sobrevaloración del costo por alquiler de naves, mantenimiento y carga; y la subvaluación de ingresos por los servicios que la “Línea Aérea de Bandera” brindaba a sus filiales. Todos estos mecanismos denotan claros indicios de defraudación tributaria que SUNAT deberá investigar. Además, en 1998, ante la caótica situación económica de la empresa (que siguió presididapor Abusada Salah), la compañía Delta Airlines realizó un aporte de capital por U$$ 50 millones que

nunca ingresaron a la estructura económica de AeroPerú. Por el contrario, dicho dinero fue utilizado para pagar las deudas que tenían como principal destinatario a Aero México, quien se había comprometido a realizar un aporte de capital de U$$ 15 millones, que nunca efectuó. Finalmente, la dolosaadministración de los accionistas privados terminó endeudando a AeroPerú con su empresa matriz, en detrimento de los intereses de los accionistas minoritarios representados por el Estado y los trabajadores, lo que ocasionó su posterior situación de insolvencia. De acuerdo a las investigaciones realizadas, la Comisión Investigadores presentó las denuncias penales correspondientes por la eventualrealización de los siguientes delitos:

1.

DELITO CONTRA LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA - Colusión Ilegal Presuntos Responsables: Por la CEPRI AERO PERU: Dante Matellini Burga, Jesús Antonio Castilla Meza, Ángel Palomino Avilés.

Por la COPRI: Carlos Montoya Macedo, Por CONADE: Francisco Acosta Sánchez, César Morgan Alcalde, José Perea Cáceres Por los nuevos operadores: Javier Fernández Guerra,...
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