Aerovías: Niveles Y Sentidos De Vuelo

Aerovías: niveles y sentidos de vuelo

Lluís del Cerro

AEROVÍAS: NIVELES Y SENTIDOS DE VUELO
por Lluís del Cerro VATSIM España Sobre la tierra, las personas y los vehículos normalmente usan las carreteras para desplazarse entre un punto y otro. Tanto las carreteras como las autopistas son construcciones hechas sobre el suelo, visibles físicamente y tanto las personas como los vehículos semueven sobre ellas. La mayoría de los aviones se mueven en el aire siguiendo unas sendas llamadas aerovías de forma similar a como los coches se mueven sobre las autopistas. Estas aerovías son invisibles y se definen sobre las cartas mediante las radioayudas y las intersecciones. Las radioayudas son, básicamente, los VORs y NDBs, mientras que las intersecciones son puntos definidos por distancias,radiales de radioayudas y coordenadas geográficas. Las aerovías pueden cruzar completamente todo un continente y tener porciones o segmentos más o menos largos que se extienden entre radioayudas o intersecciones. Cada aerovía tiene un nombre o código (también conocido como DESIGNADOR BÁSICO) formado por una letra seguida de un número del 1 al 999. El designador básico puede tener un prefijo, porejemplo U para indicar que se trata de una aerovía en el espacio aéreo superior, y una letra adicional, como por ejemplo F para indicar que se trata de una aerovía donde solo se suministra servicio de información de vuelo, por ejemplo, UG600F. Dentro de un FIR/UIR, la división entre el espacio aéreo inferior y superior está en FL245. Por tanto, el espacio inferior (FIR) abarca el espacio por debajode FL245 hasta la tierra o el mar (AGL/MSL) y el espacio aéreo superior por encima de FL245 hasta UNL (sin límite). Dentro de las regiones de información de vuelo se encontrarían lo que se denominan las Áreas de Control que incluyen, entre otras, las áreas terminales (TMA) y las aerovías (AWY). Para el asunto de este documento una determinada aerovía puede existir en el espacio aéreo inferior, enel espacio aéreo superior o en ambos. El límite inferior de la aerovía (en el espacio aéreo inferior) viene especificado en las publicaciones de información aeronáutica (AIP). Para el caso de una aerovía en el espacio aéreo superior el límite superior sería FL460 que es el límite del espacio aéreo controlado en España (en el resto de Europa debe ser igual). Puede darse el caso de que hayaaerovías en ambos espacios aéreos que sigan la misma ruta, pero sus designadores básicos son diferentes según el espacio aéreo en el que discurren. Una aerovía puede ser de sentido único o doble (en su totalidad o en parte), lo que quiere decir que una determinada aerovía puede volarse sólo en un sentido (sólo de este a oeste, por ejemplo) o bien en ambos sentidos. En la mayoría de las cartas de rutaeditadas, podremos ver si una aerovía es de sentido único o doble, puesto que en caso de ser de una sola dirección nos encontraremos con una punta de flecha que señala hacia la dirección en la que debe volarse, mientras que las aerovías de doble dirección no muestran la flecha en los segmentos.

Actualizado a Julio de 2006

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Aerovías: niveles y sentidos de vuelo

Lluís del CerroSeguiremos ahora con los niveles de vuelo de las aerovías: Generalmente, todas las aerovías tienen una MEA (Minimum Enroute Altitude - Altitud Mínima En ruta) que es el nivel de vuelo mínimo permitido para esa aerovía que te garantiza el franqueamiento de obstáculos y la cobertura de radio, determinada por el MRA (Minimum Reception Altitude). El MRA es, como mínimo, garantía de recibir lasradioyudas mínimo a –500 ft de la MEA. Generalmente la MEA se indica en las cartas en un color diferente (a menudo azul) y se localiza junto algunos segmentos de la aerovía. De igual modo, y para Europa, también encontramos los símbolos "E", "O", ">" y "" y "" apuntando al sur. Esto significa que deben volarse niveles impares (ODD) en el sentido que indica el símbolo ">", es decir, hacia el sur....