afinacion de motores

Páginas: 26 (6487 palabras) Publicado: 16 de mayo de 2014
AFINACION DE MOTORES.
Temario:
-SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
-FUNCIONAMIENTO DIAGRAMAS Y COMPONENTES DE LOS SISTEMA DE ENCENDIDO COMPUTARIZADOS.
-PUESTA A TIEMPO DE MOTOR.
-FUNCIONAMIENTO Y PARTES DE SISTEMA DE ESCAPE.
-LUBRICANTES AUTOMOTRICES PARA MOTOR A GASOLINA.
-AFINACIÓN MAYOR DE MOTOR A GASOLINA.
TRABAJOS QUE HAY QUE ENTREGAR POR TEMA .
Temas y trabajos.
PRUEBAS Y SERVICIOSA LOS INYECTORES.
-Síntesis Sobre El Tema
-Elaborar Práctica Y Reporte De Tema.
PRUEBAS Y SERVICIO A LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
-Elaboración De Práctica Y Su Reporte.
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICO.
-Síntesis Sobre El Tema.
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICO.
-Síntesis Sobre El Tema
PRUEBAS Y SERVICIO A LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO CONVENCIONAL.
-ElaboraciónDe La Práctica Y Su Reporte.
PRUEBAS Y SERVICIO A LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO CON EFECTO HALL Y MAGNÉTICO.
-Elaboración De La Práctica Y Su Reporte.
PRUEBAS Y SERVICIO A LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO DIS Y COP.
-Síntesis Del Tema.
-Elaboración De La Practica Y Su Reporte.
PUESTA A TIEMPO
-Elaboración De La Práctica Y Su Reporte.
FUNCIÓN PRUEBAS AL SISTEMA DE ESCAPE.
-Elaboración De La PrácticaY Su Reporte.
PRUEBAS DE COMPRESIÓN DEL MOTOR.
-Elaboración De La Práctica Y Su Reporte.
SERVICIO A SISTEMA DE LUBRICASION Y CAMBIO DE ACEITE.
-Elaboración De La Práctica Y Su Reporte.
AFINACIÓN DE MOTOR.
-Síntesis Del Tema.
-Elaboración De Reporte Y Práctica.

Nota todos los que tienen guio(-) son trabajos para entregar el dia del examen o en el transcurso de la semana de exámenes.TEORIA DE TEMAS FALTANTES.
Sistema de encendido electrónico Ford




Sistema de encendido electrónico Chrysler
Encendido Electrónico

El sistema de encendido electrónico funciona con unos dispositivos no mecánicos llamados transistores. El transistor usa una corriente muy débil para interrumpir el paso de una corriente muy elevada.
Los diversos sistemas de encendido electrónicodifieren en la manera de generar esta débil corriente.
En uno de los sistemas de la Chrysler, la flecha de distribuidor hace girar un reluctor parecido a un engrane. Cuando los dientes del reluctor pasan por la bobina magnética del distribuidor, se genera un débil impulso eléctrico. Este impulso conecta y desconecta el transistor, e impide que pase la corriente de bajo voltaje por el embobinadoprimario.
Otros sistemas generan la débil corriente necesaria para conectar y desconectar el transistor mediante detectores metálicos, diodos emisores de luz (LED), o el efecto HALL.
Los transistores no tienen partes móviles que se gasten o necesiten lubricación; no se pican ni se queman y controlan voltajes mucho más altos que los platinos. La capacidad para dejar pasar altos voltajes a la bobinahace que este sistema produzca un voltaje más elevado, que salta un espacio más grande entre los electrodos de la bujía. Con ello se produce la potente chispa necesaria para inflamar las mezclas pobres en los motores modernos que no tienen computadora. Esta chispa de alto voltaje también podrá saltar un espacio grande entre los electrodos de una bujía desgastada.

La tapa de la bobina está en elcentro de la tapa del distribuidor.
La bobina en la mayoría de los distribuidores HEI, está en la tapa del distribuidor. Tiene al rededor de cien vueltas del embobinado primario y varios miles del secundario, devanadas en un marco de hierro que se convierte en imán cuando pasa corriente por el embobinado primario. Cuando se interrumpe la corriente, se contrae el campo magnético y se inducen alrededor de 35,000 voltios en el embobinado secundario.
La tapa del distribuidor HEI (más grande que la de un distribuidor común) sujeta los cables de alto voltaje de las bujías y determina el tamaño del distribuidor. Debido al alto voltaje, se requiere mayor espacio entre los contactos de los cables de las bujías para evitar que se forme un arco entre los contactos.
El rotor, que está dentro de...
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