Agronomo

HOJAS DIVULGADORAS

MADRID JULIO 1957 N .• 13-57 H

Tractores de cadenas
Jaime Pulgar Arroyo
Ingeniero Agrónomo.

MINISTERIO DE AGRICULTURA
DIRECCION GENERAL DE COORDINACION, CREDITO Y CAPACITACION AGRARIA • SECCION DE CAPACITACION

TRACTORES DE CADENAS
Descripción general. Con objeto de entrar en el rápido conocimiento ole la estructura de un tractor oruga o ole cadenas, vamos aempezar por indicar las piezas o conjuntos básicos que le componen, entrando posteriormente en aquellos detalles de los mismos de más interés práctico. Los conjuntos principales que forman el tractor de cadenas, son cuatro : Motor. Bastidor principal, con el bloque de transmisión incorporado. Dos armazones de cadenas. El motor, bastidor principal y bloque de transmisión forman un conjunto rígido (fig. 2), cuyo peso descansa directamente sobre las (los armazones de cadenas. Las dos armazones están constituidas por robustos perfiles en U o doble T. La unión del conjunto motor, bastidor y bloque de transmisión, con las armazones ole cadenas, tiene lugar por dos puntos principales o apoyos . En la parte delantera, debajo del motor, se encuentra una poderosa ballesta que transmite una parte delpeso del conjunto motor, bastidor y bloque de transmisión directamente a las armazones de cadenas (fig . 3) . El resto del peso ole dicho conjunto se transmite por el segundo apoyo, consistente en un fuerte eje de presión (fig . 3, núm . 1), también directamente a las armazones de cadenas. Sin embargo, sólo con las dos ligaduras mencionadas entre las armazones de cadenas y el resto del tractor,ambas orugas correrían el riesgo de perder su alineación, paralela al plano medio de simetría del tractor . Además, las dos ortigas deben poder oscilar independientemente una ole

Fig . I .-Principales partes de un tractor (le cadenas.

I .-Radiador. 2 .-Protector de cárter. 3 .-Bastidor principal. 4 .-Chapa protectora (le radiador. 5 .-Motor. 6 .-Filtro de gas-oil. 7 .-I'urificador de aire enbaño de aceite. 8 .-Palanca (le embrague del motor. 9 .-Viga lateral principal (le armazón de cadena. io .-Chapa protectora de rueda directriz. I .-Capó .

12 .-Mando del motor eléctrico de arranque. i, .-Pedales de freno de orugas. 14 .-Plata forma. 15 .-Bloque de transmisión. M .-Mecanismo tensor (le cadena. i7 .-Rodillos de rodadura y superiores. 18 .-Palanca de cambio de velocidades. 19.-Cadena. 2o .-Asiento del conductor. 21 .-Cárter (le engranajes (le reducción de velocidad. 22 .-Eje de presión. 23 .-Palancas de embrague de cadena .

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otra (fig . .}), con objeto de favorecer al máximo el contacto de éstas con el suelo accidentado o en pendiente. Para ello, la ligadura delantera o ballesta debe completarse pcr un mecanismo llamado estabilizador de cadenas,

H g . 2.-Conjunto motor, bastidos principal, bloque de transmisión y barra de tiro.

que consiste ( fig . 3, núm . 3, y fig . 4) en dos rodillos laterales montados sobre una barra transversal, la cual va rígidamente unida al motor . Dichos rodillos van encajados en dos guías solidarias (le los armazones de cadenas.

Fig . 3 .-Ksquema de apoyos del ti actor sobre los armazones de cadenas : i, eje depresión ; 2, cojinetes de rótula ; 3, estabilizador de cadenas ; 4, brazos diagonales . Junto al estabilizador, 3, puede verse la ballesta de apoyo delantero .

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De esta forma, y según se aprecia perfectamente en la figura 4, ambas orugas pueden deslizar sus guías sobre los rodillos, independientemente una de otra y conservando siempre el respectivo paralelismo entre sus planos. El puntoposterior de apoyo consiste en el eje de presión (fig . 3, núm . 1), el cual se apoya por sus extremos en los armazones de cadena. El conjunto central transmite su peso a dichos armazones por los cojinetes del eje de presión . Además, y para dar una mayor seguridad al conjunto de ambas armazones de cadenas, garantizando simultáneamente la alineación de los mismos, existen los robustos brazos...