Airbuss a 330

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Airbus A330
Airbus A330

Airbus A330-200 de la compañía brasileña TAM Linhas Aéreas
________________________________________
Tipo Avión comercial

Fabricante Airbus

Diseñado por Airbus Industrie
Primer vuelo 2 de noviembre de 1992

Introducido Enero de 1994

Estado En servicio
Usuarios
principales Northwest Airlines
Qatar Airways
Emirates
Cathay Pacific

N.ºconstruidos 555 (31 de julio de 2008)1

Coste unitario A330-200: 176,3-185,5 millones de US$2
A330-300: 195,9-205,7 millones de US$
A330-200F: 180,6-187,7 millones de US$
(precios en 2008)

Desarrollo del Airbus A300

Variantes Airbus A340
Airbus A330 MRTT
Northrop Grumman KC-45

El Airbus A330 es un avión civil de pasajeros de Airbus de gran capacidad y alcance medio-largo. Su desarrollofue paralelo al del Airbus A340.
Airbus consiguió con este avión competir en el mercado de los birreactores de largo alcance (ETOPS en inglés) que estaba dominado por los Boeing 767.
El fuselaje y alas del A330 son prácticamente idénticos a los del A340, pero tiene diferentes motores. El avión hereda el diseño de fuselaje del A300, y los mandos y panel de control electrónicos fly-by-wire delA320.
Contenido
[ocultar]
• 1 Variantes
o 1.1 A330-200
o 1.2 A330-300
o 1.3 A330 MRTT
• 2 Accidentes e incidentes
• 3 Especificaciones
• 4 Véase también
• 5 Referencias
• 6 Enlaces externos

Variantes [editar]
Hay cuatro variantes del A330:
 El A330-200
 El A330-300, más largo que el anterior pero con menos alcance.
 El A330F (versión carguero, lanzada recientemente)
 El A330MRTT
A330-200 [editar]
El A330-200 se desarrolló para sustituir al A300-600R y competir frente al 767-300ER. Es una versión acortada del -300, que fue el diseño original. El primer avión se entregó en abril de 1998 a ILFC para ser operados por Canada 3000.
La deriva es más grande que la del -300 para aumentar la efectividad, debido al acortamiento del fuselaje hasta los 59 m. Tiene depósitos decombustible adicionales que le permiten tener un alcance de 12.500 km con un peso máximo en despegue de 230 toneladas. En una configuración típica de 3 clases puede dar cabida a 253 pasajeros.
Los motores pueden ser CF6-80E de General Electric Aircraft Engines, PW4000 de Prat & Whitney o Trent 700 de Rolls-Royce. Todos estos motores tienen la calificación ETOPS-180 min.
Esta versión se havendido mucho desde su lanzamiento, y prácticamente ha eliminado al Boeing 767 del mercado, por lo que Boeing se ha embarcado en el desarrollo del Boeing 787, que promete ser un 15% más económico que el A330-200.
El A330-200 es usado, entre otras, por: Air Comet, Aer Lingus, Air Algérie, Air France, Air Transat, Austrian Airlines, Avianca, Emirates, EVA Air, Gulf Air, LTU, Lufthansa, Malaysia Airlines,Qantas, Qatar Airways, Swiss International Air Lines, TAM, KLM, Mexicana de Aviación,Iberworld, Northwest, Air Europa y TAP Portugal.
A330-300 [editar]


A330 de Emirates Airlines
El A330-300 se desarrolló para reemplazar el A300. Se basa en un A300 alargado (mide 63,3 m), con un nuevo diseño de alas, estabilizadores y con mandos fly-by-wire. Entró en servicio en 1993.
El A330-300 puedellevar hasta 295 pasajeros en una configuración de 3 clases y posee un alcance de 10.500 km. Tiene una gran capacidad de carga, comparable a la de un Boeing 747. Está propulsado por dos motores CF6-80, PW4000 o Trent 700; todos con calificación ETOPS-180 min.
Es operado, entre otras, por: Aer Lingus, Air Canada, Air Madrid (inexistente ahora),Cathay Pacific Airways, Dragonair, Garuda Indonesia,Korean Air, Malaysia Airlines,Northwest Airlines, Philippine Airlines, Qantas, SAS, Brussels Airlines, Laciana Air,Singapore Airlines, Thai Airways International, Swiss International Air Lines, US Airways, Iberworld, Mexicana de Aviación, Air Europa (a mayo de 2008 posee 4 aparatos del tipo 300).
A330 MRTT [editar]
Artículo principal: Airbus A330 MRTT
El A330 MRTT (en inglés Multi Role Tanker...
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