Ajuste De Motores

AJUSTE DE MOTORES
OBJETIVO DEL AJUSTE: Después de cierta cantidad de kilómetros de recorrido del vehículo, el motor sufre algunos desgastes, sobre todo si el mantenimiento ha sido deficiente. Los principales desgastes lo sufren los anillos, las válvulas, los cilindros, pistones, los metales de biela y bancadas. También se forma una capa de carbón en las cámaras de combustión de la culata, sobrelos émbolos y la cabeza de las válvulas, que pueden provocar el autoencendido de la mezcla y la detonación, fenómeno que puede ocasionar otros daños al motor. Cuando los anillos, las válvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor pierde gradualmente compresión, pasa aceite a las cámaras de combustión y se quema. NECESIDADES DEL AJUSTE Un examen general del automóvil nosdemostrará que cualquiera de las causas mas adelante enumeradas, dicen de la existencia de un desgaste del motor En resumen, los síntomas del mal estado de los anillos, válvulas, cilindros y pistones son los siguientes: a) Excesivo consumo de aceite lubricante b) Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc. c) Notoria pérdida de potencia d) Limitación de carga y aceleración deficiente De todo ellose desprende la necesidad de una revisión y ajuste de motor. Esto pertenece a una verificación empírica hecha por simple observación, pero casi siempre es bastante exacta. Además de esta verificacón empírica del estado del motor, el mecánico deberá hacer una comprobación científica por medio de instrumentos o herramientas de precisión. Ambas verificaciones combinadas nos determinan exactamentelas fallas que presenta el motor y las reparaciones a efectuar. Lógicamente cuando sometemos el motor a una verificación observativa, nos damos cuenta que son muchos los síntomas que presenta, en este caso deberemos seguir un procedimiento de eliminación de fallas. Para ello tomaremos el primer síntoma, es decir: Baja presión de aceite, humo azul al escape, excesivo consumo de aceite

Este síntoma(baja presión de aceite), lo observamos en cuanto se hace funcionar el motor a través del manómetro de presión o la luz testigo (piloto de presión de aceite) y para hacer una buena observación deberemos acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manómetro deberá indicar un aumento de presión o la luz testigo apagarse, si no ocurre esto, las causas pueden ser:

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Falla deinstrumento Aceite inadecuado (poca viscosidad) Falla en el circuito de lubricación Falla en la bomba Excesivo juego radial de cojinetes (metales) Como observamos son varias las razones de una baja presión de aceite, pero las cuatro primera las podemos descartar rápidamente por observación o por medio de instrumentos (manómetro de prueba), por lo tanto nos queda solamente la número cinco. La causa de unabaja presión de aceite por excesivo juego de cojinetes se debe a lo siguiente. Cuando el motor gasta mucho aceite es prueba segura que por lo menos los anillos está muy gastados. Este consumo se obtiene observando periódicamente el nivel de aceite en el cárter, por medio de la varilla que todo motor trae para este objeto. Generalmente para todos los motores la luz de aceite tiene un valor de0.0015” = 0.04 mm. Si la holgura por desgaste llega la doble (0.003” = 0.08 mm), la cantidad de aceite que circula aumenta 5 veces. Si el desgaste es de 0.006” = 0.15 mm, la cantidad de aceite circulante aumenta 25 veces. Por consiguiente cuando se desgastan los cojinetes la cantidad de aceite proyectada dentro de los cilindros es cada vez mayor. Los anillos del pistón no pueden controlar la excesivacantidad de aceite y parte de él trabaja en la cámara de combustión donde se quema y forma carboncillo. La acumulación de carbón resultante en la cámara reduce la potencia del motor, produce auto encendido, detonación, pega las válvulas y produce abundante humo azul al escape. La bomba de aceite puede desarrollar una presión normal cuando el juego radial es el correcto. Si el claro de aceite de...