Aluminio

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El Aluminio
3.1 Historia de la introducción del aluminio en el mundo del automóvil
- 1930 en Noruega - primer vehículo fabricado con estructura de aluminio, el burning.
- 1954 en Francia - primer vehículo fabricado con estructura y carrocería de aluminio, el cobre y A.C, Ace.
- 1992 - Coches fabricados en aluminio. Honda NSX.
-1999 - En Alemania, aparece la carrocería Space Frame,íntegramente de aluminio, Audi A8, Mercedes SLR…
- 2001- Producción en serie de coches más asequibles de aluminio con estructura Space Frame, Audi A2, Fiat Multipla, Ferrari 360 Modena, Honda Accord, Jaguar XS, Bmw 28.
-Producción de vehículos con estructura de acero superlijero con paneles de aluminio unida a ella: Aston Martin V8.
- 2005 - se combinan estructuras de aluminio con fibra de carbono;Ferrari Enzo.
3.2 Formación del aluminio
Piedra de cal y silicatos>erosión> bauxita:
-Oxido de titaneo: 6%
-Oxido de silicio: 6%
-Oxido de hierro: 28%
-Oxido de aluminio: 60%
Sosa caustica + bauxita:
Oxido de aluminio>Aluminio metalúrgica
3.3 Definición aluminio
El aluminio que se utiliza en las carrocerías de los vehículos está aleado con distintos minerales con lafinalidad de mejorar y modificar sus propiedades. Se mezcla con materiales como el cobre el zinc, el magnesio…
Estas aleaciones son conocidos como aleaciones ligeras debido a que este material es poco denso y muy ligero.
3.3.1 Las aleaciones del aluminio más utilizadas
1-Aleaciones no bonificables: Son aquellas no tratables térmicamente, como consecuencia de el reducido intervalo de solidificación.Entre ellas destacan:
-Aluminio puro (serie 1000): Su pureza oscila entre 99 y 99,9%, el resto esta formado por hierro, silicio, cobre y cinc.
-Aleaciones de Al-Mn (serie 3000): Son aleaciones de una gran conformabilidad y resistencia a la corrosión. Al añadirle manganeso aumentan sus propiedades mecánicas. Este material se utiliza en piezas extruidas o laminadas que no requieren resistencia.-Aleaciones de Al-Si (serie 4000): El silicio oscila entre un 5% y 20%. Este endurece la pieza y aumenta sus resistencia a la corrosión. Son muy dúctiles y resistentes a impactos. Bajo coeficiente de dilatación y elevada conductividad calorífica y eléctrica. Se utiliza en los nudos de fundición de las carrocerías de aluminio.
- Aleaciones de Al-Mg (serie 5000): Resisten mejor la corrosión que elaluminio puro. Se añaden entre 0,5% y 5% de magnesio. Tienen buena resistencia mecánica de conformabilidad y aptitud para el añodinado. Se utiliza para fabricar los paneles exteriores de carrocería.

2- Aleaciones bonficables: Estas aleaciones son tratadas térmicamente. Entre ella destacan:
- Aleaciones Al-Cu, Al-Cu-Mg (serie 2000): El cobre esta presente en cantidades que oscilan entre 3,5% y5,5%. El cobre aporta dureza y fragilidad. Tienen buena resistencia mecánica en caliente, beuna maquinabilidad y resistencia a la corrosión regular.
- Aleaciones de Al-Mg-Si (serie 6000): Su característica esencial es su buen comportamiento general. Se puede conformar bien en la prensa.
Mg esta entre 0,3% y 1,5%
Si esta entre 0,2% y 1,6%
Mn esta entre 0% y 1%
Cr esta entre 0% y 0,35%
Seutiliza para la fabricación de piezas interiores y estructurales de las carrocerías y también en paneles exteriores
-Aleaciones de Al-Zn-Mg, Al-Zn-Mg-Cu (serie 7000):
Presentan las características mecánicas más elevadas. Son muy resistentes debido al Zn. Son muy sensibles al agrietamiento en caliente por lo que soldarlas es una operación complicada.
3.3.2 Ejemplos de conjuntos mecánicos fabricadosen aluminio
-Pistones: Prácticamente todos los pistones montan algún tipo de aleación de aluminio. La más utilizada es la aluminio-silicio al 12% con pequeñas cantidades de Cu y Mg. Los grandes motores diesel usados en vehículos industriales son reforzados con Al₂0₃.
-Bloque motor: La utilización de aluminio tiene la ventaja de disminuir el peso y mejorar la conductividad térmica. La aleación...
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