Amarre y trincado de contenedores
Páginas: 6 (1346 palabras)
Publicado: 21 de noviembre de 2010
[pic]
Amarrar o trabar los contenedores
Los cuales deben estar bien sujetos
De modo que no puedan deslizarse
O volcarse.
Los contenedores en cubierta deben
trincarse, usando trincas especiales
para ellos, que se sujetan en los
huecos de las cantoneras.
Las trincas que los sujetan haciaabajo desde las cantoneras del
contenedor superior pueden tener
sus direcciones que se cruzan o
directamente hasta los cáncamos
de sujeción o pies de elefante
sobre cubierta.
Una trinca de sujeción siempre se
romperá en el punto más débil o en
la parte con más baja resistencia al
quiebre, de modo quees necesario
asegurarse de que se conoce la
resistencia al quiebre de todos los
materiales de sujeción usados.
De la trinca con la horizontal para
evitar los deslizamientos es de
unos 25°, y el ángulo óptimo de la
trinca para evitar los vuelcos
oscila entre 45° y 60°.
Las trincas que se llamanpuente
que los sujetan unos contra otros
lateralmente; otras que los unen
cuando se estiban sobre otro.
Las trincas deben ser
preferentemente de cable de
acero, cadenas o material con
características similares de
resistencia y alargamiento.
La tripulación y el personal
empleado para el trincado de lascargas deben ser instruidos sobre
la aplicación y el uso correcto de
los dispositivos de trincado a
bordo de la embarcación.
← La carga transportada en
contenedores, vehículos y otras
unidades de transporte debe ir
adecuadamente embalada y
trincada dentro de dichas unidades.
← Se debe comprobar que losmedios y dispositivos de trincado
de la carga tengan suficiente
resistencia residual para soportar el
desgaste normal de servicio.
← Sujeción.
[pic]
← Pie de elefante.
[pic]
← Tensor-puente.
[pic]
← Eslingas
← Tensores
← Grilletes y cadenas.← Cabos con alma de alambre.
[pic] [pic]
.
Trincado
Todos los contenedores deben estar bien sujetos de modo que no puedan deslizarse o volcarse. Las tapas de las escotillas utilizadas deben estar aseguradas en forma adecuada al buque. Las trincas deben ser preferentemente de cable de acero, cadenas o material con características similares de resistencia y alargamiento. Si seutilizan polines de madera, éstos no deben exceder de 2 metros de largo. Las abrazaderas de los cables se deben engrasar adecuadamente y apretar de modo que se vea claramente que el chicote del cable queda comprimido. En la medida de lo posible, las trincas deben estar sometidas a la misma tensión y los chicotes se deben falcacear para no disminuir la fuerza de deslizamiento.
De conformidad con loscapítulos VI y VII del Convenio SOLAS 74/78, y sus enmiendas de 1994/1995 y el Código CSS, las unidades de carga, incluyendo los contenedores, deben ser estibados y trincados de acuerdo con un Manual de Trincado de la Carga aprobado por la autoridad competente del país de registro, elaborado de acuerdo con los lineamientos de la circular DSC/CIRC. 1 (18 de febrero de 1996) del Comité de SeguridadMarítima de la OMI.
Es importante anotar que los dispositivos de trincado deben cumplir un criterio funcional y estructural aceptable y aplicable al buque y su carga. Asimismo, los oficiales de cubierta a bordo deben conocer la magnitud y dirección de las fuerzas involucradas, así como la aplicación correcta y las limitaciones de los dispositivos de trincado de la carga. La tripulación y el...
Amarrar o trabar los contenedores
Los cuales deben estar bien sujetos
De modo que no puedan deslizarse
O volcarse.
Los contenedores en cubierta deben
trincarse, usando trincas especiales
para ellos, que se sujetan en los
huecos de las cantoneras.
Las trincas que los sujetan haciaabajo desde las cantoneras del
contenedor superior pueden tener
sus direcciones que se cruzan o
directamente hasta los cáncamos
de sujeción o pies de elefante
sobre cubierta.
Una trinca de sujeción siempre se
romperá en el punto más débil o en
la parte con más baja resistencia al
quiebre, de modo quees necesario
asegurarse de que se conoce la
resistencia al quiebre de todos los
materiales de sujeción usados.
De la trinca con la horizontal para
evitar los deslizamientos es de
unos 25°, y el ángulo óptimo de la
trinca para evitar los vuelcos
oscila entre 45° y 60°.
Las trincas que se llamanpuente
que los sujetan unos contra otros
lateralmente; otras que los unen
cuando se estiban sobre otro.
Las trincas deben ser
preferentemente de cable de
acero, cadenas o material con
características similares de
resistencia y alargamiento.
La tripulación y el personal
empleado para el trincado de lascargas deben ser instruidos sobre
la aplicación y el uso correcto de
los dispositivos de trincado a
bordo de la embarcación.
← La carga transportada en
contenedores, vehículos y otras
unidades de transporte debe ir
adecuadamente embalada y
trincada dentro de dichas unidades.
← Se debe comprobar que losmedios y dispositivos de trincado
de la carga tengan suficiente
resistencia residual para soportar el
desgaste normal de servicio.
← Sujeción.
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← Pie de elefante.
[pic]
← Tensor-puente.
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← Eslingas
← Tensores
← Grilletes y cadenas.← Cabos con alma de alambre.
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Trincado
Todos los contenedores deben estar bien sujetos de modo que no puedan deslizarse o volcarse. Las tapas de las escotillas utilizadas deben estar aseguradas en forma adecuada al buque. Las trincas deben ser preferentemente de cable de acero, cadenas o material con características similares de resistencia y alargamiento. Si seutilizan polines de madera, éstos no deben exceder de 2 metros de largo. Las abrazaderas de los cables se deben engrasar adecuadamente y apretar de modo que se vea claramente que el chicote del cable queda comprimido. En la medida de lo posible, las trincas deben estar sometidas a la misma tensión y los chicotes se deben falcacear para no disminuir la fuerza de deslizamiento.
De conformidad con loscapítulos VI y VII del Convenio SOLAS 74/78, y sus enmiendas de 1994/1995 y el Código CSS, las unidades de carga, incluyendo los contenedores, deben ser estibados y trincados de acuerdo con un Manual de Trincado de la Carga aprobado por la autoridad competente del país de registro, elaborado de acuerdo con los lineamientos de la circular DSC/CIRC. 1 (18 de febrero de 1996) del Comité de SeguridadMarítima de la OMI.
Es importante anotar que los dispositivos de trincado deben cumplir un criterio funcional y estructural aceptable y aplicable al buque y su carga. Asimismo, los oficiales de cubierta a bordo deben conocer la magnitud y dirección de las fuerzas involucradas, así como la aplicación correcta y las limitaciones de los dispositivos de trincado de la carga. La tripulación y el...
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