Analisis de los requerimientos sistemas de gobierno

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INTRODUCCION

Para mantener el rumbo del buque durante la navegación, así como en los canales de acceso a los puerto y en las evoluciones necesarias durante las maniobras de atraque y desatraque; se utiliza un apendice o timón situado verticalmente en la popa del buque. Estos apendices o timones, son superficies metálicas de formas diversas, que girando sobre un eje vertical accionado porun sistema de servomecanismo, producen una variación de la corriente hidrodinamica del agua, durante la marcha del buque, que crea la fuerza necesaria para girar el mismo, en un plano horizontal alrededor del eje vertical que pasa por el centro de gravedad de dicho buque.

Ahora bien para la acción eficaz del timón, que es el gobierno del buque en todo momento, nesecita que en una primerainstancia su superficie tenga un area determinada en función de su plano de deriva (eslora entre perpendiculares x el calado) y en una segunda instancia es el mecanismo de accionamiento del timon el cual varia de acuerdo al tipo de buque al que se destine. Existen unas normas de construcción y de seguridad que deben cumplir dichos mecanismos, donde el Convenio Internacional para la Seguridadde la Vida Humana en la Mar 1974, establece de una manera global todas y cada una de ellas.

Por otro lado, las compañias clasificadoras, basandose en el SOLAS, establecen sus propias normas a seguir para garantizar el buen funcionamiento del sistema de servomecanismo debido a su importancia antes mencionada. Es nuestro proposito dar a conocer, despues de haber analizado los distintosrequerimientos para el sistema de servomecanismo, que los mismos no garantizan en un 100% la seguridad en el sistema. Por lo cual nos hemos hecho el siguiente planteamiento del problema, el cual consiste en :

Porque si satifactoriamente se cumplen los siguientes parametros :

a.- Normas del SOLAS y las compañías clasificadoras,
b.- Chequeo rutinario antes de la salida del buque,c.- Inspección ocular del sistema por el oficial durante la guardia de navegación;

no es monitoreado por ningun mecanismo automatizado el tiempo en segundos con respecto a los movimientos en grados de la pala del timón.

Para nosotros poder entender todos y cada unos de los elementos que intervienen en un sistema de servomecanismo, debemos empezar por explicar suprincipio básico de operación como sistema y por separado, conocer bien las normas establecidas por los entes antes mencionados y así poder respaldar el problema que aquí planteamos.

Marco teórico

El sistema de timón proporciona un movimiento en el timón en respuesta a una señal desde el puente de mando. Es por esto que también se le denomina servomecanismo. El sistema total puedeconsiderarse en tres partes, Equipo de control (control equipment), Unidades de poder (power unit), y transmision a la caña del timón (transmission to the rudder stock).
Dentro de la construcción del timón existen ciertas exigencias que deben cumplirse todo esto con miras a ampliar los margenes de seguridad, ya que esta parte del buque representa una de las de mayor importancia con respecto a laseguridad se refiere.

Sistema de timón Rapson slide type, comprende: Figura # 1

-Tiller (caña del timón)
-Ram and Ram pin (pistones empujadores y los pines de empuje
-Hydraulic cylinder (cilindros hidráulicos)
-Kawasaky axial pistón pump (bomba de pistones axiales Kawasaki)
-Control box (caja de control)
-Pump control unit (unidad de conrol de la bomba)
-Rudder (timón)-Protección and control devices (elementos de protección y control)

Tiller: este está diseñado y manufacturado de acuerdo a los requerimientos de las sociedades de clasificación. Este es un eje que produce la unión entre el timón y los elementos de transmisión de torque.

Ram and Ram pin: los pistones empujadores tienen como función transmitir una fuerza lineal producto de la presión hidráulica,...
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