Analisis del entorno

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Subsidio al Metro de Panamá podría costar hasta B/. 25 millones por año
Los experto señalan que la perspectiva de crecimiento económico de panamá en los próximos 5 años es estable y positiva, sin embargo para una de las obras del actual gobierno “el Metro de Panamá” esta es una de las obras insignias que a pesar de ser una obra que ha empezado a crear un caos en Panamá por los tranques que cadadía se están prolongando, puede pasar a ser un gran beneficio para nuestro país. Dado el crecimiento económico que enfrenta panamá, la incertidumbre sigue creciendo en la población debido a que si los beneficios futuros de todas estas obras serán retribuidas a los sectores que mayormente lo necesitan, no obstante, el gobierno siempre se jacta en decir que esto va a ser así, cabe la duda de si enefecto esto será cierto.
Con la construcción del Metro de Panamá, la Secretaria del Metro ha asumido 3 escenarios posibles, estos tres escenarios toman en cuenta que, además de las 11 estaciones contratadas originalmente, se podrán ejecutar las opciones de construir las estaciones de Marañón y Curundú. Esas 13 estaciones se incrementarán a 14 estaciones operativas en 2020, por incluir también afuturo una nueva estación en San Isidro. Y el periodo de análisis va de 2014 a 2035.
Cabe mencionar que estos proyectos deben ser bien estructurados, conteniendo objetivos claros y entendibles para las personas.
Entro los principales beneficios que dará esta obra, podemos mencionar:
Ahorro en tiempo
* Dado que dispone de una vía exclusiva, la velocidad promedio de recorrido del metro essuperior a la de otros modos de transporte, lo que reduce significativamente el tiempo de viaje.
* El ahorro en tiempo de viaje aumentaría las horas hombre aprovechable.
* El metro es puntual, limpio, seguro y confiable.
Capacidad
* El desarrollo de la línea se realiza sin ocupar los espacios viales, planteándose soluciones subterráneas (por debajo de las vías) o elevadas (por encima delas vías).
* La red del sistema metro crece y se adapta dinámicamente al desarrollo de la ciudad.
* La línea No.1 del metro de Panamá se diseña para manejar la capacidad de hasta 15,000 mil personas por hora sentido en su inicio y crecerá hasta 40.000 mil personas por hora sentido en el año 2035.
Amigable con el ambiente
* Al utilizar electricidad como fuente de energía no emitirágases contaminantes, por lo que no afectará las condiciones ambientales de la ciudad.
Transporte seguro
* Cuenta con sistemas de control automáticos que impide la colisión entre trenes, sistema de vigilancia y seguridad.
Mejoras de espacio público
* Alrededor de las estaciones se desarrollarán facilidades peatonales y se mejorarán las áreas para encuentros.

Fragmento del periódicoCAPITAL FINANCIERO sobre “subsidio del Metro de Panamá”,
Pregunta 3: descripción del modelos de 5 fuerzas de Porter (diamante de Porter).
Las 5 Fuerzas de Porter es un modelo holístico que permite analizar cualquier industria en términos de rentabilidad. Fue desarrollado por Michael Porter (Harvard Business School) en 1979 y, según éste, la rivalidad entre los competidores es el resultado dela combinación de cinco fuerzas o elementos.
El modelo de las Cinco Fuerzas de Porter propone un modelo de reflexión estratégica sistemática para determinar la rentabilidad de un sector, normalmente con el fin de evaluar el valor y la proyección futura de empresas o unidades de negocio que operan en dicho sector. La imagen a continuación refleja con mayor claridad el modelo:

Poder denegociación de los Compradores o Clientes
* Concentración de compradores respecto a la concentración de compañías.
* Grado de dependencia de los canales de distribución.
* Posibilidad de negociación, especialmente en industrias con muchos costes fijos.
* Volumen comprador.
* Costes o facilidades del cliente de cambiar de empresa.
* Disponibilidad de información para el comprador....
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