Analisis precio de gasolinas

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SAE-ISS-06-11 Julio, 2011

DIRECCIÓN DE SERVICIOS DE INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS

DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS DE DOCUMENTACIÓN, INFORMACIÓN Y ANÁLISIS

SUBDIRECCIÓN DE ANÁLISIS ECONÓMICO

“Análisis de los precios y de los subsidios a las gasolinas y el Diesel en México, 2007-2011”.
         

Elaborado por:

M. en E. Reyes Tépach M.
Investigador Parlamentario

 
   _________________________________________
Av. Congreso de la Unión Núm. 66; Col. El Parque; Delegación Venustiano Carranza; C. P. 15969; México, D. F. Tel: 5036-0000 Ext. 67027 y 67035; Fax: 5628-1300 ext. 4726 E-mail: reyes.tepach@congreso.gob.mx

“Análisis de los precios y de los subsidios a las gasolinas y el Diesel en México, 2007-2011”.
Índice General. Contenido Introducción. Resumen Ejecutivo. 1.2. La política de precios en el mercado de los petrolíferos en México. La relación entre el subsidio a las gasolinas y el Diesel con la tasa y la cuota fija del IEPS en México. 2.1. Criterios para determinar la tasa del IEPS por la enajenación de las gasolinas y el Diesel. 2.2. Criterios para determinar las cuotas fijas por la enajenación de las gasolinas y el Diesel. 2.3. La recaudación del IEPSsobre las gasolinas y el Diesel con la aplicación de un impuesto ad valorem o una cuota fija. 3. Los mecanismos de determinación de los precios de las gasolinas y el Diesel en México y Estados Unidos. El diferencial de precios de las gasolinas y el Diesel entre México y Estados Unidos. El impacto en las finanzas públicas del país por la existencia del subsidio a las gasolinas y el Diesel. 5.1. Larecaudación del IEPS a través de la tasa ad valorem. 5.2. La recaudación del IEPS a través de la cuota fija. 6. La progresividad del consumo y la regresividad del subsidio a las gasolinas y el Diesel. Los deslizamientos de los precios de las gasolinas y el Diesel como medida para eliminar el subsidio. El comportamiento en los patrones de demanda en las gasolinas y el Diesel a partir delincremento de sus precios. Páginas 3 6 8 10

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Conclusiones. Anexo estadistico.

Cámara de Diputados Dirección de Servicios de Investigación y Análisis Dirección General de Servicios de Documentación, Información y Análisis Subdirección de Análisis Económico.

Introducción. En México existen un conjunto de bienes yservicios, incluyendo las gasolinas y el Diesel, que son producidos y ofrecidos bajo esquemas no competitivos, puesto que los provee el Gobierno Federal, como consecuencia, la determinación de sus precios no responde a criterios de mercado.1 Los precios de las gasolinas y el Diesel son administrados, están regulados en la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. Una de las características másimportantes es que, frente a shocks económicos internos o externos, sus ajustes son lentos. En contrapartida, en Estados Unidos, la determinación de los precios de estos petrolíferos responde a un sistema competitivo, que ante presencia de estos shocks se ajustan automáticamente. La existencia de estos sistemas diametralmente opuestos de determinación de los precios en México y en Estados Unidos,y los shocks externos e internos (altos precios internacionales del petróleo y la devaluación cambiaria), explican la existencia del subsidio a las gasolinas y el Diesel a favor de los consumidores del país, el cual se genera cuando los precios de estos petrolíferos son inferiores en México que en Estados Unidos. El Gobierno Federal, para eliminar los subsidios a las gasolinas y el Diesel, optópor la estrategia de instrumentar una política de deslizamientos semanales en los precios de estos petrolíferos, revertiendo la relación de precios en diciembre del 2008. Sin embargo, a partir de enero del 2009, ante la emergencia económica generada por la crisis financiera internacional, el Gobierno Federal tomó la decisión de eliminar los deslizamientos semanales de los precios internos de las...
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