Analisis tecnico de un tramo de carretera

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REVISION TECNICA DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
PROYECTO: Acoyapa – San Carlos; Frontera con Costa Rica
TRAMO: I DE ESTACION: 3 + 000 A ESTACION: 6 + 000
CLASIFICACION FUNCIONAL: Troncal Rural (TR)
NORMAS DE DISEÑO EMPLEADAS EN EL PROYECTO
PARAMETROS | UNIDAD | VALORES |
Derecho de Vía | m | 40 |
Materialización Límite Derecho de Vía | Tipo | Cerco |
Velocidad de Diseño ZonaRural | Km / h | 80 |
Velocidad de Diseño Zona Urbana | Km / h | 30 |
Número de Carriles | Nº | 2 |
Ancho de Carril | m | 3.6 |
Ancho de Hombro | m | 1.8 |
Ancho de Corona | m | 10.8 |
Ancho de Andén | m | 2-3 |
Ancho de Puentes Existentes | m | 9 |
Pendiente Transversal Andén | % | 2 |
Pendiente Transversal Calzada | % | 2 |
Pendiente Transversal Hombro | % | 4 |
TaludTerraplén h= 3m | % | 25 (1:4) |
Talud Terraplén h> 3m con Guardavía | % | 50 (1:2) |
Talud Terraplén sobre Alcantarillas CCS | % | 66(2:3) |
Talud Terraplén sobre Alcantarillas CCR | % | 50 (1:2) |
Talud Terraplén sobre Alcantarillas TCR | % | 50 (1:2) |
Contra talud Típico | % | 50 (1:2) |
Ancho de Mediana Urbana con Bordillo | m | 3.0 |
Vehículo de Diseño | Tipo | C3 – S2 = WB - 15 |Distancia Entre Ejes | m | 15.2 |
Radio Mínimo Rural | m | 230 |
Radio Interno Mínimo Rotonda Urbana | m | 12 |
Radio Mínimo Urbano Bocacalle | m | 6 |
Radio Mínimo con Sección Invertida SI (2 %) | m | 2000 |
Radio Mínimo con Sección Normal SN (±2 %) | m | 2500 |
Longitud Mínima Curva de Transición (Clotoide) 80 kph | m | 60 |
Peralte Máximo Rural | % | 8 |
Peralte Urbano | % |± 2 |
Giro Peralte | Tipo | Alrededor Eje |
Distancia Visual Detención 80 kph | m | 140 |
Distancia Visual Adelantamiento 80 kph | m | 550 |
Distancia Visual Decisión 80 kph | m | 250 |
Pendiente Longitudinal Máxima | % | 5 |
Longitud Pendiente Máxima | m | 40 |
Pendiente Mínima | % | 0 |
Pendiente Long. Máx. Relativa Eje-Borde Calzada | % | 0.56 |
K mín. Curva Vertical ConvexaDiseñado | m/% | 25.85 |
K mín. Curva Vertical Cóncava Diseñado | m/% | 27 |

FORMULARIO
* Curvas Circulares
Rmín= VD2127.14 (e+f)
Gmáx°= 1,145.92R
T=R tan∆2
D= π R ∆180
E=R sec∆2-1
M=R 1- cos∆2
Est PC=Est PI-T
Est PM=Est PC+D2
Est PT=Est PC+D
δm= 1.5*G°*Cuerda 60
e= emáxGmáx2 2Gmáx- G*G

S=n R- (R2- L2)+ V10R

| CURVA PI-7 | COORDENADAS |
| CALCULADO | REVISADO | NORTE| ESTE |
PI | 4 + 560 | | 699554.98 | 1323752.03 |
PC | 4 + 490.05 | 4 + 490.05 | 699550.03 | 1323821.81 |
PT | 4 + 629.95 | 4 + 629.93 | 699561.54 | 1323752.07 |
Δ | -01° 19’ 41” | | - | - |
R (m) | 6,034.97 | 6,034.97 | - | - |
G (º ’ ”) | - | 0° 11’ 24’’ | - | - |
T (m) | 69.95 | 69.95 | - | - |
D (m) | - | 139.88 | - | - |
E (m) | 0.41 | 0.41 | - | - |
LT (m) | 139.90 || - | - |
N (m) | - | | - | - |
SA (m) | 0 | 0.14 | - | - |
P (%) | ± 2.0 | ± 0.6 | - | - |
VP (KPH) | 80 | 80 | - | - |

| CURVA PI-8 | COORDENADAS |
| CALCULADO | REVISADO | NORTE | ESTE |
PI | 4 + 699.93 | | 699568.10 | 1323612.71 |
PC | 4 + 629.95 | 4 + 629.94 | 699561.54 | 1323682.39 |
PT | 4 + 769.91 | 4 + 769.90 | 699572.28 | 1323542.85 |
Δ | + 1° 57’ 43” | | -| - |
R (m) | 4,087.34 | 4,087.34 | - | - |
G (º ’ ”) | - | 0° 16’ 49’’ | - | - |
T (m) | 69.99 | 69.99 | - | - |
D (m) | - | 139.96 | - | - |
E (m) | 0.60 | 0.60 | - | - |
LT (m) | 139.96 | | - | - |
N (m) | - | | - | - |
SA (m) | 0 | 0.18 | - | - |
P (%) | ± 2.0 | ± 0.9 | - | - |
VP (KPH) | 80 | 80 | - | - |

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO VIAL
* AlineamientoHorizontal de las Curvas Horizontales
* Curva PI-7
Clasificación de la Vía: TR
Tipo de Terreno: Plano (Pendiente máxima es 5%)
Velocidad del Proyecto: 80 kph
Utilizando el Manual Centroamericano SIECA (páginas 4-36 y 4-41), y la información anterior encontramos los valores del peralte máximo y el factor de fricción, siendo estos:
emáx=8% f=0.14
Rmín= 802127.14 (0.08+0.14)=228.81 mts...
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