Análisis del Sector de las Aerolíneas en Colombia

0. INTRODUCCIÓN
El sector de las aerolíneas es grande y complejo, por lo que posee
características particulares que lo hacen único y lo ligan directamente a toda la
actividad económica y que resaltan además la importancia relativa que tiene en
la economía; éste no sólo realiza un gran aporte al PIB nacional sino que
también sirve como insumo básico, desde su creación, a otros sectores delpaís como el comercio y el turismo. Es importante resaltar que genera un gran
número de empleos directos e indirectos y atrae inversión extranjera tanto para
el mantenimiento de las aeronaves como para bienes complementarios a este
servicio, que se refleja en el proceso de desarrollo. Las aerolíneas enfrentan
situaciones diferentes a las de las demás empresas debido la forma en cómo
estáorganizado el mercado, puesto que por las barreras de entrada que
existen se irrumpe en lo que es la hipótesis de competencia perfecta, además
cada aerolínea se enfrenta a diferentes demandas que están determinadas por
el tiempo, rutas, frecuencias o tipo de viajero, por lo que sus decisiones de
precios y número de vuelos dependen de estas, de la regulación y del número
de empresas en el sector,sin descartar el funcionamiento de otros sectores de
la economía.
En Colombia este sector nació en 1919 con la compañía de aviación Scadta
solviendo los problemas de movilidad y falta de vías de acceso en el país,
actualmente Colombia es el tercer mercado doméstico más grande de América
Latina, superado sólo por Brasil y México. Posee poca infraestructura en
términos de aeropuertos y pistasde aterrizaje, se tienen pocas compañías
compitiendo por capturar la mayor demanda posible en la rutas troncales y
regionales o secundarias en un limitado número de frecuencias gracias a la
política de libertad vigilada implementada en el país desde la década de los 90,
sumado a que el proceso de apertura económica no ha liberalizado el mercado
del todo. En el país este sector ha crecido muchoa pesar de verse afectado
por el atentado del 11 septiembre de 2001 a las torres gemelas en Estados
Unidos, los altos precios del petróleo, el aumento del Crack y por la
especulación, sigue siendo un sector que se ha manejado de forma similar al
PIB del país con una tasa positiva de movilización de pasajeros nacionales
cuya industria prevé que tendrá unos beneficios aproximados de US$ 2.500millones en 2010; sin embargo sigue siendo un mercado pequeño con muchas
limitaciones y poca cabida en el mercado internacional.
Es indiscutible que su comportamiento en términos de la competencia,
concentración de la producción y regulación, ha sido tema de debate y de
frecuente crítica, pues limita mucho el excedente del consumidor y el bienestar
social. Antes de implementar el esquema delibertad vigilada en el mercado, la
aerolínea Avianca era prácticamente un monopolio sobre todo en la ruta BOGCTG. Hoy en día existen otras aerolíneas que ofrecen esta ruta troncal,
volviendo el mercado en uno de competencia un poco más sana, beneficiando
a los consumidores gracias a la tendencia de bajos precios que las aerolíneas
están implementando. Esto como una manera de mantener y ganarmayor
poder de mercado que los competidores con estructuras de costos menos
eficientes.

Este comportamiento del mercado lo clasifica como un oligopolio discriminador
de precios que precisa dos tipos de demanda, una de turistas y otra de viajeros
de negocio. Aunque depende de la época del año una será más importante que
otra, (temporada alta o temporada baja). Estas demandas sondiferenciadas
principalmente por su elasticidad precio; la elasticidad precio de la demanda de
los viajeros de negocios es menor debido que ellos toman sus decisiones
dependiendo de los itinerarios de los vuelos, frecuencias, puntualidad, calidad
del servicio y rutas ofrecidas, mientras que los turistas tienen una mayor
elasticidad precio de la demanda debido que tienen una mayor sensibilidad a
los...