Apuntes conductor nautico

1. Tecnología naval

1.1.- Dimensiones.

Eslora máxima: longitud de la embarcación. Es la distancia medida paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía, uno a proa y otro a popa, sin considerar elementos no estructurales del casco.
Manga máxima: anchura de la embarcación. Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.
Puntal:tiene tres posibles acepciones.
· Máxima dimensión vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta cubierta estanca superior.
· Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas.
· Palo para manejar cargas.
Francobordo: distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la cubierta estanca superior.
Calado: profundidad de la embarcación. Es la máxima dimensiónsumergida del casco medida verticalmente, sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares.
Calado a popa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa de la embarcación.
Calado a proa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa de la embarcación.
Calado en el medio: distancia entre la parte inferiorde la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación.
Calado medio: semisuma de los calados a popa y a proa.
Arrufo: cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U.
Quebranto: cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida.
Asiento: es la diferencia entre los caladosde proa y de popa.
Asiento positivo: el calado de proa es menor que el de popa.
Asiento negativo: el calado de proa es mayor que el de popa.
Asiento neutro: los calados de proa y de popa son iguales.
Desplazamiento: peso del barco, medido en toneladas métricas.
Desplazamiento máximo: peso máximo de la embarcación en condiciones de seguridad.
Arqueo: expresa el volumen interior de laembarcación. Medido en toneladas Moorson (1 Tmo = 2,83 m3 = 100 pies3) (sinónimo: Tonelada de Registro Bruto o TRB).
Arqueo neto: es el volumen de los espacios de uso comercial del buque.

1.2.- Denominaciones del casco.

Proa: es la parte delantera de la embarcación que abre camino a las aguas.
Popa: es la parte posterior de la embarcación.
Babor: la parte izquierda de la embarcación mirando de popaa proa.
Estribor: la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.
Costados: cada una de las partes laterales y exteriores del casco. Se suele confundir con las Bandas.
Bandas: cada una de las mitades que divide la línea proa-popa (crujía).
Amuras: partes delanteras de los costados, desde el través convergiendo en la proa.
Aletas: partes posteriores de los costados, desde travésconvergiendo en la popa.
Línea de crujía: eje longitudinal (popa-proa) de la embarcación.
Línea de flotación: es la intersección entre la parte sumergida y la parte que emerge del agua de la embarcación.
Obra viva: es la parte del casco por debajo de la línea de flotación (sinónimo: carena).
Obra muerta: es la parte del casco por encima de la línea de flotación.
Cubierta: cada uno de los pisosde la embarcación.
Plan: es el piso más bajo de la embarcación.
Sentina: son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas. Tienen por objeto almacenar esa agua para después ser achicada con bombas.

1.3.- Estructura.

Casco: es el cuerpo de una embarcación, sin contar los elementos móviles como: arboladura, superestructuras, máquinas, pertrechos, etc.
Quilla: esla columna vertebral de una embarcación. Es una pieza robusta situada en el centro inferior de la embarcación de proa a popa que sirve de base a las cuadernas.
Roda: continuación, muy robusta, de la quilla por proa (sinónimo: tajamar).
Codaste: continuación de la quilla por popa.
Cuadernas: costillas del casco que partiendo de la quilla definen la forma de los costados.
Baos: piezas que...