Area paz

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  • Publicado : 23 de mayo de 2010
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PARA MEDIR EL NIVEL SE COLOCA EL COCHE EN PISO HORIZONTAL, CON EL FRENO DE MANO BIEN APRETADO, EL MOTOR AL RALENTI Y LA PALANQUITA MANUAL EN “DR”. LOS DOS MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO SE LEVANTA LACHAPITA QUETAPA LA VARILLA DE COMPROBACION, CUIDANDO DE LIMPIAR TODAS LA SUCIEDADES ANTES DE SACARLA: UNA VEZ FUERA SE SECA Y SE METE Y SACA RAPIDAMENTE: SI EL LIQUIDO NO LA MOJA HASTA LA SEÑAL “FULL”, SEAÑADE LUBRICANTE PRECISO. LA RAZON DE TENER EL MOTOR EN MARCHA SE EXPLICA, EL MOTOR PARADO HACE BAJAR EL NIVEL EN EL TURBO-EMBRAGUE ELEVANDOO EN LA CAJA DE CAMBIOS, DANDO LA VARILLA UNA FALSA LECTURAQUE PARECE EL NIVEL DEBIDO, AL PONER AQUEL EN MARCHA SE LLENA A COSTA DEL ACEITE DE CAJA, CUYO VERDADERO NIVEL ES PELIGROSAMENTE INFERIOR EXIGIBLE.
EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE A MOTOR PARADO. SEQUITAN LOS DOS TAPONES DE VACIODO QUE HAY POR DEBAJO, UNO EN EL TURBO-EMBRAGUE Y OTRO EN LA CAJA, Y UNA VEZ ESCURRIDO EL VIEJO, SIN ECHAR OTRO PARA LAVADO, SE PONE NUEVO; PRIMERO UNAS TRES CUARTASPARTES DE LA CAPACIDAD (GENERALMENTE SIETE LITROS Y MEDIO), SE PONE EL MOTOR EN MARCHA UN MINIMO CON EL FRENO ECHADO Y LA PALANCA EN “DR” Y EN SEGUIDA EL RESTO (UNOS TRES LITROS). CONVIENE COMPROBARDESPUES EL NIVEL EN ÑLA FORMA EXPUESTA.
LA MAYOR PARTE DE LOS DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO PROVIENEN DE UN NIVEL INCORRECTO. SI SE COMPROBASE QUE ESTA BIEN, DEBE PONERSE EL COCHE EN MANOS DE UN TALLERESPECIALMENTE AUTORIZADO POR LOS FABRICANTES O SUS CONCESIONARIOS.
-EL DESCENSO DE PENDIENTE, O SIMPLEMENTE EL DEJARSE IR EN PUNTO MUERTO, NO DEBE HACER, PORQUE LA PRESION DEL ACEITE ES BAJA Y PUEDENORIGINARSE DAÑOS EN EL MECANISMO.
-SI TIENE QUE ARRANCAR EL MOTOR EMPUJANDO EL COCHE, SE COLOCA LA PALANCA EN “N” Y CUANDO LA VELOCIDAD ES DE UNOS 35 A 40 KM. P.H., SE DA EL ENCENDIDO Y SE PASA LAPALANQUITA A “DR”.
EN EL CASO DE AVERIAS DEL MOTOR, EL COCHE SOLO PUEDE SER REMOLCADO, COMO MAXIMO, HASTA UNOS 50 KILOMETROS DWE RECORRIDO, Y NUNCA MAS DE 40 KM.P.H., PUES LA FALTA DE ENGRASE...
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