ASFALTOS MODIFICADOS

NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA
PRODUCCION DE MEZCLAS
ASFALTICAS
Ing. MSc. Hugo León Arenas Lozano

ANTECEDENTES

Durabilidad de las
estructuras de pavimento.

Confort y seguridad

La necesidad de optimizar las
inversiones.

Búsqueda del desarrollo
sostenible (Sustentabilidad)

Creciente incremento de
volumen del tránsito y la
magnitud de las cargas.

Durante décadas, temas como
ahorrar energía yreducir emisiones
han sido discutidos, tratados e
investigados ampliamente.

En la actualidad Las
estructuras no están
cumpliendo con el periodo
para la cual fueron
diseñadas

Serviceability (PSI)

PROBLEMÁTICA ACTUAL

p0

p0 - pt

pt

CAUSAS PROBABLES

Calidad de los
materiales
Diseños y procesos
constructivos
Deficiente control
de calidad

Limitaciones en los
parámetros de control(especificaciones)
Implementación De
Nuevas Tecnologías

Desconocimiento de
las características de
los materiales

LAS SUPERFICIES DE RODADURA BITUMINOSAS

LAS CAPAS ASFALTICAS
ESTRUCTURALES:
Mezclas asfálticas en
caliente y mezclas
asfálticas en frío

LAS CAPAS ASFALTICAS
DE PROTECCION: Sellos
asfálticos (penetración
invertida y lechadas
asfálticas)

LOS RIEGOS
ASFALTICOS: Antipolvo,
sello negro,
imprimación, deliga,
membranas de curado

LAS MEZCLAS ASFALTICAS

AGREGADOS

+

MATERIAL ASFÁLTICO

LOS CRUDOS : Materia prima de un cemento asfáltico

HOY
Variables: decisiones políticas y demanda
mundial: mercado de livianos
Los yacimientos han llegado al final de su
producción
Alto nivel de industrialización, legislación
ambiental
Reservas de crudos agrios o pesados:
requieren procesos de conversiónprofunda:
NUEVAS REFINERIAS

ANTES
Cargas o dietas en refinería homogéneas
Yacimientos jóvenes
Nivel de industrialización baja
Reservas de crudos livianos

AGREGADOS PETREOS PROCEDENTES DE CANTERAS,
MINAS Y YACIMIENTOS

FUNCIONES QUE DEBE CUMPLIR UN CEMENTO
ASFALTICO

Equilibrio en sus componentes
químicos:

Durabilidad

Permita variar su consistencia
con el mínimo envejecimiento

Controlar elfisuramiento a
temperaturas bajas de servicio:
baja rigidez

Resistir deformaciones a altas
temperaturas de servicio: alta
viscosidad

Envolver efectivamente los
áridos

ESCENARIOS DE EVALUACIÓN Y CONTROL DE
CALIDAD

MANEJO

PRODUCCION

SERVICIO

PROBLEMAS FRECUENTES

En Mayor grado
• Fisuramiento a temprana edad
• Desprendimiento de partículas
• Mala adherencia asfalto-agregado

En Menor grado
•Ahuellamiento

POSIBLES CAUSAS DE FISURAMIENTO
TEMPRANA EDAD
•
•

•
•
•
•
•
•
•

Deficiente diseño estructural
Deficiencias
en
proceso
constructivo
Deficiente
calidad
de
los
materiales
Rigidización acelerada del asfalto
Problemas en planta
Alto porcentaje de vacíos
Mal diseño de la mezcla asfáltica
Material fino activo en el
agregado
Tipos de crudos y procesos de
obtención en refinería

A

POSIBLESCAUSAS DE DESPRENDIMIENTO DE
PARTÍCULAS

Envejecimiento del asfalto

Deficiente diseño de la mezcla

Problemas en planta
Alto porcentaje de vacíos
Mal diseño de la mezcla asfáltica
Material fino activo en el agregado
Tipos de crudos y procesos de
obtención en refinería

POSIBLES CAUSAS DE UNA DEFICIENTE
AFINIDAD CON EL AGREGADO

Deficiente
diseño de la
mezcla

Problemas
Tipos de
Material finodurante la
crudos y
fabricación de activo en el
procesos de
agregado
la mezcla en
obtención en
planta
refinería

POSIBLES CAUSAS DE AHUELLAMIENTO POR
DEFORMACION PLASTICA DE LA MEZCLA

Deficiente diseño de la mezcla

Calidad de los agregados
Características granulométricas
Poca capacidad elástica del asfalto
Tipos de crudos y procesos de obtención en
refinería

CONSTRUCTORES SOSPECHAN DE LA CALIDADDEL “MORENO”

•

“Si los agregados no han
cambiado, la fórmula de trabajo
se cumple….las temperaturas en
planta ok, …la compactación
siguió el protocolo establecido,
etc, etc…..”

•

LA
UNICA
VARIABLE
INDEPENDIENTE DE NUESTRO
PROCESO: EL ASFALTO

INDUSTRIAS QUE PROCESAN EL ASFALTO
SOSPECHAN DE LA CALIDAD DEL “MORENO”

•

“Hemos tenido que cambiar la
formulación varias veces este mes a
causa de...