aspectos sociales

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Nelson Morales-Soto, Daniel Alfaro-Basso, Wilfredo Gálvez-Rivero
ASPECTOS PSICOSOCIALES Y ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE TERRESTRE
Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública, vol. 27, núm. 2, 2010, pp. 267-272,
Instituto Nacional de Salud
Perú
Disponible en:http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=36319368017

Revista Peruana de Medicina Experimental y
Salud Pública,
ISSN (Versión impresa): 1726-4642
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Perú

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Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abiertoRev Peru Med Exp Salud Publica. 2010; 27(2): 267-72.

simposio: accidentes de tránsito

ASPECTOS PSICOSOCIALES Y ACCIDENTES EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE
Nelson Morales-Soto1,2,3,a, Daniel Alfaro-Basso1,2,a, Wilfredo Gálvez-Rivero1,2,a
RESUMEN
Los accidentes de tránsito son un problema de salud pública en el Perú, que entre 1998 y 2008 causaron 35 596
muertes, Lima es la región másafectada con 61,7% de los siniestros, su costo anual alcanzó los mil millones de dólares,
equivalente a un tercio de la inversión en salud. Los estudios disponibles enfatizan en los protagonistas –conductores,
peatones– o en equipos y vías; se han modificado normas e implementado planes de contención de la siniestralidad
pero su incidencia persiste. Se plantea la posibilidad de explorar factoresconductuales y sociales que podrían tener
importancia en la génesis del problema revisando los relacionados con el desorden imperante en el transporte, los
comportamientos de conductores y peatones y la permisividad de la sociedad en general, particularmente de la autoridad.
Se propone la investigación e intervención multidisciplinaria e intersectorial.
Palabras clave: Accidentes de tránsito;Violencia; Conducta social; Salud pública (fuente: DeCS BIREME).

PSYCHOSOCIAL ASPECTS AND ACCIDENTS IN LAND TRANSPORT
ABSTRACT
Road traffic accidents are a public health problem in Peru, having caused 35 596 deaths in Peru between 1998 and
2008. Lima is the most affected region, presenting 61.7% of the accidents, the annual cost reached one thousand million
dollars, equivalent to a third part ofthe investment in health. Available studies give emphasis to the protagonists –the
drivers, the pedestrians– or to equipment and roads; the laws have been modified and containment plans for accidents
have been implemented, but the incidence remains the same. We raise the possibility of exploring behavioral and social
factors that could be relevant in the genesis of the problem, revising thoserelated to current disorder in transport, the
behaviors of drivers and pedestrians and the permissiveness of society in general particularly of the authority. We
propose research and a multidisciplinary and intersectoral intervention.
Key words: Traffic, accident; Violence; Social behavior; Public health (source: MeSH NLM).

INTRODUCCIÓN
La importancia sanitaria, económica y social de losaccidentes del transporte terrestre es reconocida a nivel
mundial, las lesiones resultantes causan el 2,1% del
total de las muertes y ocupan el undécimo puesto entre
las principales causas de muerte (1).
Según el Banco Interamericano de Desarrollo, un millón
de personas mueren cada año en las carreteras del
mundo y otros 50 millones sufren lesiones. Esta cifra
podría incrementarse en 82% enAmérica Latina para
el año 2020 constituyéndose en un problema para su
desarrollo pues el costo promedia 1 al 2% de su PBI (2).
En la actualidad, es la primera causa de muerte entre
los 15 a los 29 años y la segunda para menores de esa
edad siendo los peatones, ciclistas y motociclistas la
mitad de las víctimas de carretera (3).

Los accidentes de tránsito no sólo producen daños...