Ata 0045

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Universidad Don Bosco
Facultad de Estudios Tecnológicos
Departamento de Aeronáutica
Técnico en Mantenimiento Aeronáutico
Sistemas de Aviación ll
Ing. Jony Rodríguez.
GT-01

Presentadopor:
Alicia Maricelle Marroquín Girón MG080846
Rafael Ernesto Reyes Ramos RR081185
Luis José Escobar Arana EA 080867
Oscar Alexander Quintanilla Aguirre QA080846

Ciudadela Don Bosco,Soyapango, Abril de 2009.

Introducción.

La misión del sistema es controlar la información de: fallos y mantenimiento, y presentar ;a  la tripulación cuando sea necesario.  Estos sistemas son capaces de determinar la importancia del fallo, y si no tiene la  suficiente importancia para el vuelo lo almacena para presentarlo en el mantenimiento. En este modulo nos centraremos en los sistemas de Airbus, mas concretamente en el  análisis del A340. 

SISTEMA DE MANTENIMIENTO A BORDO (ATA 45)

Para conseguir el objetivo del mantenimiento a bordo necesita 4 sistemas que son losencargados de la adquisición de datos: 
• ECAM 
• CMS 
• FDRS 
• ACMS 

El sistema está compuesto por: 
•2 CMC (Central Maintenance Computers) Ordenadores de Mantenimiento Centralizado. Iguales e intercambiables. Están conectadas a un gran número de computadores del avión de modo que reciben información de los BITE de cada uno de ellos. 
• 3 MCDU (Multiprpose Control and Display Units).  
• 1 Impresora. 
•Sistema ACARS.

Nota: El funcionamiento del sistema de mantenimiento a bordo se puede realizar gracias a los BITE (BUIT‐IN TEST EQUIPMENT) qué es una característica de auto‐test dentro de un equipo de vuelo como un indicador de fallo integral.

Las funciones de los CMC son:  
• Elaborar Información general (nº de vuelo, identificación del avión, fecha, etc…). 
•Comunicación con el Operador: tripulación o mantenimiento.
• Comunicación con el BITE. 
• Gestión de fallos y avisos (almacenamiento, centralizado y correlacionarlos entre sí). 
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