Auto chatarra

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transporte

el riesgo de convertirse en basurero vehicular
Manuel Hernández y Adriana Estrada

Autos chatarra:

La importación de automóviles chatarra podría generar consecuencias graves para el medio ambiente en México. Un estudio realizado por Instituto Nacional de Ecología (INE) para medir las emisiones de contaminantes del transporte importado de Estados Unidos, demuestra que los autosque circulan en la frontera contaminan diez veces más que un vehículo de modelo reciente. “La mayor parte de los vehículos que cruzan la frontera en estados como Baja California se quedan ahí, pero en cambio, los que pasan por ciudades como Matamoros o Reynosa bajan al sur del país”, explicó Verónica Garibay, investigadora del INE y encargada del estudio realizado en ciudades fronterizas comoTijuana, Reynosa, Monterrey, Matamoros y Mexicali, el cual señala que cerca de 80 por ciento de los vehículos de dichas ciudades proceden de Estados Unidos, siendo los modelos fabricados entre 1993 y 1998 los más comunes. “El primero de enero se abrirá la frontera a este tipo de vehículos sin ninguna restricción. Estamos elaborando un reporte para que lo antes posible, la Semarnat pueda emitiralgunas recomendaciones al gobierno federal, además de las medidas que actualmente se implementan”, indicó la especialista. En el mismo tono, Adrián Fernández, director del INE, consideró el hecho como lamentable, debido a que las unidades importadas se encuentran en los estados de la República donde la verificación vehicular no es obligatoria,

lo cual representa un grave daño para el medio ambiente.Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2009, México no podrá adoptar ni mantener una prohibición o restricción a la importación de automóviles usados, que sean originarios de Estados Unidos de América o de Canadá, cuyo año-modelo sea de más de diez años anteriores al de la importación.

Esto, debido a un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación en 2005, por medio del cual elgobierno foxista estableció la apertura total sin aranceles para dichos vehículos en el 2009, dentro de las pautas del Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN). Desde entonces, esta resolución ha sido motivo de polémica tanto por el impacto

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ambiental como económico. Para Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), elprincipal riesgo que existe es que México se convierta en el destinatario de los vehículos chatarra que desechan sus vecinos del norte. “No podemos ser el basurero vehicular de Estados Unidos. El tema no es que se abran las fronteras a los vehículos extranjeros, que de hecho ya se abrieron, el problema es que a partir de enero los autos provenientes de Estados Unidos fabricados de 1999 podrán entrarlibres de impuestos, sin restricción alguna y eso no es posible, porque tenemos que asegurar que los vehículos que entran no sean chatarra. No puede ser que un vehículo que ya terminó su vida útil de aquel lado siga su vida útil de este lado”, señaló Solís. “Por un lado subsidiamos la gasolina y al mismo tiempo dejamos entrar vehículos con menos eficiencia que lo único que hacen es gastar máscombustible”, explicó el especialista, quien según un estudio reciente realizado por la AMIA, señala que la utilización de los autos en malas condiciones a lo largo de todo el territorio nacional procedentes de EU generaron un gasto de combustible cercano a los 18 mil 500 millones de pesos en 2007. Agregó que uno de los principales retos para transformar la industria automotriz hacia un enfoquesostenible, será que la industria petroquímica nacional sea capaz de ofrecer nuevos combustibles que permitan la implementación de las últimas tecnologías en motores de combustión interna al igual que sucede en los países altamente desarrollados. “En México no tenemos el combustible necesario para acceder a la sustentabilidad. Pero a pesar de que Pemex, que tiene compromisos legales de acuerdo a la...
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