Automortiz

ASPECTOS DE LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ EN MÉXICO
RENÉ

ESPINOSA

OLVERA

E L SIGLO x x es el siglo del automóvil, en su p r i m e r a m i t a d sobre todo,
porque después se h a n destacado las industrias de l a a v i a c i ó n y de los
cohetes dirigidos.
E n l a actualidad c i r c u l a n en el m u n d o cerca de 250 millones de automóviles; de ellos 120 millones, el 5 0 % en númerosredondos, en los Estados U n i d o s . Siguen en importancia por los vehículos en circulación,
A l e m a n i a y J a p ó n , con 20 millones de automóviles cada uno, F r a n c i a
con 17, I t a l i a con 13, l a U n i ó n Soviética con 6 millones. E s p a ñ a y Brasil
tienen 4, A r g e n t i n a 2.5, M é x i c o 2.2 y l a I n d i a algo m á s de u n millón
de automóviles.
E n los Estados U n i do s hay u n a u t o m ó v i l por cada dos habitantes; en
F r a n c i a y en I t a l i a uno por cada tres; en A l e m a n i a uno por cada cinco,
lo mismo que en J a p ó n . Las estadísticas m a r c a n después de u n gran salto
a l a A r g e n t i n a c o n u n automóvil por cada 10 habitantes; Brasil y M é xico con u n o por cada 25. E n l a U n i ó n Soviética u n o de c a d a 40 y en
laI n d i a u n o de cada 400 habitantes tienen a u t o m ó v i l .
Si se excluye a los Estados U n i d o s , el promedio estadístico nos i n d i c a
que en el m u n d o existe u n automóvil por cada 35 personas; pero si se
prescinde de l a R e p ú b l i c a F e d e r a l A l e m a n a , de F r a n c i a , I t a l i a y J a p ó n ,
la cifra baja a u n a u t o m ó v i l por cada 60 personas.
Porotra parte, al examinar la p r o d u c c i ó n anual por países se v e r á
que en los Estados U n i d o s se producen alrededor de 11 millones de automóviles; en J a p ó n 6, en A l e m a n i a 4.5, en F r a n c i a 3 ; en G r a n B r e t a ñ a
2.5, en I t a l i a 2, en C a n a d á 1.5 millones. Es importante advertir que los
países que ahora ocupan el segundo y el tercer lugar de este grupo,J a p ó n y A l e m a n i a , hace 20 años estaban en séptimo y quinto, respectivamente.
Entre los nuevos países productores de automóviles en L a t i n o a m é r i c a
se encuentran Brasil, con u n a p r o d u c c i ó n de 600 000, A r g e n t i n a con
300 000 y M é x i c o con 250 000 a l a ñ o . E s p a ñ a produce alrededor de
600 000.
116

JUL-SEP

74

L A INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN M É X I C O

117

L a vecindad con los Estados U n i d o s y l a tendencia a imitar el m o d o
de v i d a norteamericano fomentó l a p o p u l a r i z a c i ó n del automóvil en M é x i c o . E n 1925, hace y a casi 50 años, se estableció en M é x i c o l a p r i m e r a
p l a n t a ensambladora de l a F o r d M o t o r G o m p a n y . D i e z años m á s tarde
v e n d r í a instalarse la de General M o t o r s y a esta le siguieron Chrysler,
V A M S A , D i n a N a c i o n a l , V o l k s w a g e n y Nissan M e x i c a n a . T a m b i é n instal a r o n plantas de ensamblado P a c k a r d , Mercedes Benz y Borgward, p a r a
n o citar m á s que las principales, que y a h a n desaparecido.
L o s datos anteriores muestran el c a r á c t e r internacional de nuestro merc a d odel a u t o m ó v i l , así como de su ensamble y p r o d u c c i ó n , en l a cual
h a n participado capitales norteamericanos,
ingleses, franceses, italianos,
japoneses y mexicanos.
L a etapa del ensamblado d u r ó en M é x i c o 40 a ñ o s : de 1925 a 1965.
E l decreto del 25 de agosto de 1962 fijó las bases p a r a integrar l a i n dustria automotriz de M é x i c o , y en 1965 todas lasplantas h a b í a n logrado
l a integración nacional en u n 6 0 % , lo que equivale a decir que el 6 0 % del
costo directo es de origen mexicano.
M é x i c o se h a colocado así entre l a treintena de países que fabrican
a u t o m ó v i l e s . N o f o r m a parte t o d a v í a de los primeros 10, n i de los segundes 20, pero seguramente ingresará a estos niveles en los próximos 5
o 10 años, a...