Autonomy project gmc reinventing the...

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607-S16
REV: AGOSTO 4, 2005

ALAN MACCORMACK

Reinventando el automóvil General Motors AUTOnomy Project
“Genéticamente,” los coches son los mismos hoy que hace 100 años. Los automóviles siguen funcionando por la acción un motor de combustión interna, utilizan petróleo como combustible y se controlan mediante una compleja maquinaria interconectada. Piense en todas las cosas lo que hancambiado en los últimos 100 años, las enfermedades que han sido erradicadas del planeta, se ha logrado poner gente en la luna, hemos visto la creación de la computadora y hemos sido testigos de muchos eventos así por el estilo. Sin embargo, honestamente, seguimos bombeando gas en los motores de nuestros autos de la misma manera que cuando estos se acababan de inventar. Muchas cosas han cambiado, ¿cómoes que esta tecnología ha permanecido casi igual? Ha llegado el momento de reinventar el automóvil. -Larry Burns, Vicepresidente de Planeación, Investigación y Desarrollo. Corría el mes de enero de 2003. Unos días después de que había finalizado el Salón Internacional del Automóvil en Norteamérica (NAIAS), en la ciudad de Detroit, Larry Burns estaba dando los toques finales a una presentación parael Comité de Estrategia Automotriz de GM. El punto que se iba a tratar sobre la mesa prometía transformar la industria del automóvil: Cómo manejar la transición a una fuente de energía completamente diferente a la tradicional: la celda de combustible de hidrógeno. En la NAIAS, Burns había anunciado que GM se enfocaría a lograr la viabilidad comercial de un vehículo de celdas de combustible para el2010. En realidad, había muchas dificultades que resolver antes de que estos autos pudieran ser viables. En primer lugar estaba el costo de las celdas de combustible, ya que el costo de la producción comercial de estas estaba 10 veces por arriba de la producción comercial normal. En segundo lugar, la tecnología para almacenar hidrógeno a bordo de un vehículo no se tenía completamente clara;algunas opciones consideraban el gas comprimido, o el almacenamiento tipo líquido o sólido. Finalmente, también se tenía el problema de que no había todavía una infraestructura de recarga de hidrógeno como combustible. Así que esto terminaba como la ilustración más clara del problema del huevo y la gallina. La presentación de Burns tendría que revisar todos estos problemas. Doce meses antes, GM habíadado a conocer su proyecto AUTOnomy. Este proyecto consistía en una reconcepción radical del automóvil; es decir, cómo se vería un vehículo si quedara libre de las limitaciones que establece el uso de la tecnología tradicional. Al combinar las celdas de combustible con tecnología de manejo electrónico, el concepto de AUTOnomy permitía presentar un chasis plano tipo “patineta” que alojaría losprincipales sistemas del vehículo, y sobre esta plataforma se podría poner una gran variedad de tipos de carrocerías. Aun cuando este concepto había atraído la atención de numerosos titulares especializados, el buscar la explotación de esta visión tan radical, requería
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El caso de LACCnúmero 607-S16 es la versión en español del caso de HBS número 9-604-064. Los casos de HBS se desarrollan únicamente para su discusión en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administración buena o deficiente. Copyright 2007 President and Fellows of Harvard College. No se permitirá la reproducción, almacenaje, uso en planilla decálculo o transmisión en forma alguna: electrónica, mecánica, fotocopiado, grabación u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.

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Reinventando el automóvil General Motors AUTOnomy Project

muchos cambios importantes en las competencias actuales de GM. ¿Podría realmente Burns tratar de hacer realidad esta visión tan novedosa, o tendría que presentar primero algo más...
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