Autotronica 3

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 9 (2064 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 26 de mayo de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Instituto Profesional Duoc UC
Escuela de Ingeniería
LAS3301 – Laboratorio de Autotrónica III

Tecnología Del Automóvil
Motor De Arranque

Sección: LAS3301 – 03D
Nombres: Richard Lucero
Rodrigo Salinas
Profesor: José Miguel OryanFecha: 11-04-2011

Índice

Introducción…………………………………………………………………………………………………….. Pág. 3
Sistema de alimentación e inyección de combustible……………………………………..Pág. 4
Posibles Fallas (Enciende pero no marcha)………………………………………………......Pág. 5 Sistema de Arranque……………………………................................................….Pág. 6
Posibles Fallas (Nogira)……………………………………………………………………………………Pág. 7 Sistema de Encendido…………….……………………………………………………………….…….…Pág. 8
Posibles Fallas (Gira pero no arranca)……………………………………………………………..Pág. 9 Queja Del Cliente……………………………………………………………………………………………….Pág. 10 Conclusión………………………………………………………………………………………………………… Pág. 11

Introducción

En este informa daremos a conocer lo que aprendimos y practicamos en el panel eb-601 donde encontraremos tres sistemas fundamentales de unvehículo a gasolina como lo es ; El sistema de alimentación e inyección de combustible, el sistema de encendido y el sistema de arranque. Cada uno con sus distintos sistemas acoplados ya sean inyectores, relés, fusibles, etc. También a resolver de manera rápida y eficiente algún problema dentro de estos sistemas por lo cual nos ayudara con nuestra carrera a futuro.

Sistema de Alimentación einyección de combustible
Sistema encargado de proporcionar combustible a la cámara de combustión. Mediante una bomba alojada en el estanque, este elemento es comandado por un relé que alimenta su bobina con una baja tensión que proviene de la ECU al momento de poner la llave de contacto en “MARCHA”, al alimentar la bobina el relé cierra sus contacto principales y dejan pasar corriente que provienedirectamente desde un fusible que está alimentado con 12+. Esta bomba genera un flujo que se transporta por medio de cañerías, estas cañerías al ser estrechas generan que el combustible pase de ser solo un flujo a un flujo de alta presión el cual pasa por un filtro que se encuentra antes de la entrada del cuerpo de aceleración. En el cuerpo de aceleración encontramos un regulador de presión, elcual tiene como finalidad mantener una presión aproximada de 100kpa, Si aumenta esta presión este regulador deja pasar el combustible de vuelta asía el estanque por medio de la cañería de retorno. También este cuerpo de aceleración encontramos una electroválvula (conocido como inyector) la salida de esta electroválvula apunta asía la válvula de admisión (multipunto) y en el caso del monopunto arribade la mariposa de aceleración. Esta electroválvula tiene dos pines de alimentación una que es positiva constante de 12v+ y otra negativa que proviene desde la ECU la cual es pulsante dependiendo del estado del motor (ralentí o en aceleración).

POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA. (Enciende pero no marcha)
NIVEL DE COMBUSTIBLE: Este es nuestro primer paso antes de revisar otro algún componente delsistema. Ya que sin un nivel optimo de combustible, el sistema trabajaría solamente con aire
FILTRO DE COMBUSTIBLE: Este componente es fundamental para filtrar el combustible ya que filtra el fluido dejando las impurezas pegadas en él. Al estar obstruido este componente baja la presión de combustible ya que se estrecha el flujo del combustible.
RELÉ DE BOMBA: Este componente es fundamental para elfuncionamiento de la bomba por ende es nuestro primer elemento en revisar. La alimentación de la bobina consta de dos terminales uno directamente a maza y el otro positivo proviene desde la ECU (de no tener esta alimentación positiva se revisa el fusible de la ECU ya que esta es la razón principal por la cual no tenga esta señal...
tracking img