Aviacion

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  • Publicado : 6 de junio de 2010
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HELICE:
mecanismo que convierte la potencia del motor en tracción, la hélice atraviesa la masa de aire en sentido vertical, pero al igual que el plano o ala, posee un borde de ataque y uno de salida(es mas gruesa y redondeada en su parte delantera), posee un diámetro que es la distancia de punta a punta de ella y un paso que es la distancia que recorre e hacia delante en cada revolución.
Lashélices pequeñas giran 3.500 RPM (revoluciones por minuto).

TIPOS DE HÉLICE:
-Hélice de paso fijo
-Hélice de paso variable
-Hélice de paso variable y velocidad constante
-Hélice de paso variabley velocidad constante y perfilamiento rápido (enbanderamiento).
HELICE DE PASO FIJO
En este tipo, el paso está impuesto por el mejor criterio del diseñador del aeroplano y no es modificable por elpiloto. Este paso es único para todos los regímenes de vuelo, lo cual restringe y limita su eficacia; una buena hélice para despegues o ascensos no es tan buena para velocidad de crucero, y viceversa.Una hélice de paso fijo es como una caja de cambios con una única velocidad; compensa su falta de eficacia con una gran sencillez de funcionamiento.
En aviones equipados con motores de pocapotencia, la hélice suele ser de diámetro reducido, y está fijada directamente como una prolongación del cigüeñal del motor; las r.p.m. de la hélice son las mismas que las del motor. Con motores más potentes,la hélice es más grande para poder absorber la fuerza desarrollada por el motor; en este caso entre la salida del motor y la hélice se suele interponer un mecanismo reductor y las r.p.m. de la hélicedifieren de las r.p.m. del motor.

HÉLICE DE PASO VARIABLE
Las helices de paso variable, o de velocidad constante, son aquellas en las que podemos ajustar el angulo de ataque para mantener unavelocidad (RPM's) constantes durante el vuelo.
Pero como funciona el sistema? Bueno todo depende si el avion es acrobatico, si es monomotor no acrobatico o bimotor.
En los monomotores el 'default'...
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