aviones
Páginas: 19 (4693 palabras)
Publicado: 12 de febrero de 2014
7.LA CARBURACIÓN EN EL MOTOR DE AVIACIÓN
Se llama carburación, al conjunto de procesos físicos que tienen por objeto la preparación de la mezcla de aire yde
combustible, para que se pueda realizar la perfecta combustión dentro de los cilindros.
Motores de carburador.
Motores de inyección.
Los motores que emplean carburador se pueden dividir, a su vez, en dos clases de sistemas:Sistemas de carburador de flotador.
Sistemas de carburador de presión.(carburadores de inyección.)
7.2.2 Otras clasificaciones
Normal (ascendente), en él la aspiración de la mezcla se hace de abajo a arriba. colocados en la parte inferior del motor.
Invertido (descendente), en él la aspiración de la mezcla se hace de arriba a abajo. colocados en la parte superior del motor y presentados ventajas:
La gasolina se dirige por gravedad a los cilindros.
Permite efectuar la entrada del aire por la parte superior de los capóts, lo que disminuye los riesgos de entrada de arena o cuerpos extraños por el conducto del aire.
Horizontales, el aire pasa de un lado a otro sin cambio brusco de dirección.
Aspirados delante del compresor. Es el modo de montaje más general, por ser el másfácil.
Soplados, después del compresor, están en sobrepresión, perfectamente estancos. Tienen la ventaja de estar alimentados con aire caliente que sale del compresor, lo que suprime los riesgos de formación de hielo.
Simple cuerpo, alimenta a todos los cilindros y en cualquier régimen del motor
Doble cuerpo, alimenta a todos los cilindros en serie, el primer cuerpo los alimenta en losregímenes bajos, medios y altos. El segundo cuerpo solo los alimenta en los regímenes altos
Automáticos, la regulación de la mezcla la efectúan automáticamente
No automáticos, en estos la regulación de la mezcla la controla el
7.2.3 Aplicación
Los carburadores de flotador se emplean en aviones ligeros de prestaciones moderadas.
Los carburadores de inyección dosifican elcombustible de manera más precisa , eliminan una buena parte de los inconvenientes y problemas operativos que presenta el carburador de flotador en vuelo
La mejor dosificación y actuación se obtiene con los sistemas de inyección de combustible en el cilindro.
7.3. Definición
Se llama carburador elemental o carburador de flotador, al mecanismo simple de preparación de la mezcla, conformea los requisitos de un motor de aviación. El
El carburador elemental, no existiendo en él más movimiento que el de la válvula de mariposa de admisión de aire.
La circulación de aire por la depresión creada en el colector de admisión al descender los émbolos en los cilindros o
bien por el compresor de sobrealimentación, produce la succión.
7.3.1 Componentes
1. Adaptador delcarburador al motor.
2. Una válvula de disco, llamada también de mariposa, accionada por el operador, y destinada a dosificar la cantidad de aire, y en función de éste, la cantidad de combustible que ha de fluir al motor, regulándose de esta forma la potencia. Esta válvula es la que regula la presión de admisión en los cilindros.
3. Conducto de mezcla, formado por un tubo en forma de “venturi”rodeando al pulverizador, cuya misión es intensificar la depresión sobre el mismo.
4. Conducto por el que circula el combustible desde la cubeta al pulverizador, “surtidor”. Pulverizador por el que pasa combustible a gran velocidad.
5. Conducto de admisión de aire al carburador.
6. Cubeta o pequeño depósito de combustible próximo al motor antes de ser mezclado con el aire.
7. Mecanismodestinado a establecer automáticamente un nivel constante de combustible.
8. Entrada de combustible, es la tubería de conexión con el depósito de combustible.
9. Válvula de retención de combustible, permite la entrada de combustible a la cuba de nivel constante, e impide la salida de combustible, cuando el carburador invierte la posición.
10. Flotador, es el encargado de mantener el nivel...
7.LA CARBURACIÓN EN EL MOTOR DE AVIACIÓN
Se llama carburación, al conjunto de procesos físicos que tienen por objeto la preparación de la mezcla de aire yde
combustible, para que se pueda realizar la perfecta combustión dentro de los cilindros.
Motores de carburador.
Motores de inyección.
Los motores que emplean carburador se pueden dividir, a su vez, en dos clases de sistemas:Sistemas de carburador de flotador.
Sistemas de carburador de presión.(carburadores de inyección.)
7.2.2 Otras clasificaciones
Normal (ascendente), en él la aspiración de la mezcla se hace de abajo a arriba. colocados en la parte inferior del motor.
Invertido (descendente), en él la aspiración de la mezcla se hace de arriba a abajo. colocados en la parte superior del motor y presentados ventajas:
La gasolina se dirige por gravedad a los cilindros.
Permite efectuar la entrada del aire por la parte superior de los capóts, lo que disminuye los riesgos de entrada de arena o cuerpos extraños por el conducto del aire.
Horizontales, el aire pasa de un lado a otro sin cambio brusco de dirección.
Aspirados delante del compresor. Es el modo de montaje más general, por ser el másfácil.
Soplados, después del compresor, están en sobrepresión, perfectamente estancos. Tienen la ventaja de estar alimentados con aire caliente que sale del compresor, lo que suprime los riesgos de formación de hielo.
Simple cuerpo, alimenta a todos los cilindros y en cualquier régimen del motor
Doble cuerpo, alimenta a todos los cilindros en serie, el primer cuerpo los alimenta en losregímenes bajos, medios y altos. El segundo cuerpo solo los alimenta en los regímenes altos
Automáticos, la regulación de la mezcla la efectúan automáticamente
No automáticos, en estos la regulación de la mezcla la controla el
7.2.3 Aplicación
Los carburadores de flotador se emplean en aviones ligeros de prestaciones moderadas.
Los carburadores de inyección dosifican elcombustible de manera más precisa , eliminan una buena parte de los inconvenientes y problemas operativos que presenta el carburador de flotador en vuelo
La mejor dosificación y actuación se obtiene con los sistemas de inyección de combustible en el cilindro.
7.3. Definición
Se llama carburador elemental o carburador de flotador, al mecanismo simple de preparación de la mezcla, conformea los requisitos de un motor de aviación. El
El carburador elemental, no existiendo en él más movimiento que el de la válvula de mariposa de admisión de aire.
La circulación de aire por la depresión creada en el colector de admisión al descender los émbolos en los cilindros o
bien por el compresor de sobrealimentación, produce la succión.
7.3.1 Componentes
1. Adaptador delcarburador al motor.
2. Una válvula de disco, llamada también de mariposa, accionada por el operador, y destinada a dosificar la cantidad de aire, y en función de éste, la cantidad de combustible que ha de fluir al motor, regulándose de esta forma la potencia. Esta válvula es la que regula la presión de admisión en los cilindros.
3. Conducto de mezcla, formado por un tubo en forma de “venturi”rodeando al pulverizador, cuya misión es intensificar la depresión sobre el mismo.
4. Conducto por el que circula el combustible desde la cubeta al pulverizador, “surtidor”. Pulverizador por el que pasa combustible a gran velocidad.
5. Conducto de admisión de aire al carburador.
6. Cubeta o pequeño depósito de combustible próximo al motor antes de ser mezclado con el aire.
7. Mecanismodestinado a establecer automáticamente un nivel constante de combustible.
8. Entrada de combustible, es la tubería de conexión con el depósito de combustible.
9. Válvula de retención de combustible, permite la entrada de combustible a la cuba de nivel constante, e impide la salida de combustible, cuando el carburador invierte la posición.
10. Flotador, es el encargado de mantener el nivel...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.