Baches

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Protocolo de investigación
BACHES
Diseño de una mezcla asfáltica de alto rendimiento
Baches superficiales y profundos

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INSTITUTO TECNOLOGICO DE APIZACO
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

MATERIA:
TALLER DE INVESTIGACION I

TRABAJO:
PROTOCOLO DE INVESTIGACION

ALUMNO:
MARCO ANTONIO ROMERO HERNANDEZCATEDRATICO:
ING. ADRIAN SEPULVEDA JIMENEZ

HORARIO DE CLASE:
13:00 – 14:00 hrs. MIERCOLES Y JUEVES

FECHA:
1 DE JUNIO 2010

1. CONTENIDO
2. INTRODUCCION 4
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 5
4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 6
4.1. OBJETIVO GENERAL 6
4.2. OBJETIVOS PARTICULARES 6
5. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION 7
6. MARCO TEORICO 8
7. OBTENCION DE HIPOTESIS YVARIABLES 10
7.1. HIPOTESIS 10
7.2. VARIABLES. 11
8. ANALISIS DE DATOS 12
9. RESULTADOS 12
10. CONCLUCIONES 12
11. PROPUESTAS 12
12. CRONOGRAMA 13
13. BIBLIOGRAFIA 14
13.1 BLIBLIOGRAFIA ELECTRONICA 14
14. ANEXOS 15

2. INTRODUCCION

Las carreteras son un patrimonio muy importante que requieren de conservación para mantenerlas en condiciones satisfactorias. (Fig. 2.1)
Elpavimento debe de proporcionar confort y seguridad al usuario, bajo este contexto, los trabajos de conservación deben ser prácticos de realizar, de bajo costo y de mayor durabilidad. Es fundamental erradicar las fallas existentes utilizando mezclas de concreto de alto rendimiento, para las operaciones de bacheo que se realizan en la red vial nacional y regional.
Debido a esto hay que recurrir alempleo de mezclas asfálticas especiales con mejores características. En algunos casos, como por ejemplo en las deformaciones plásticas, se pueden resolver los problemas utilizando agregados con mejor forma granulométrica, empleando asfaltos más duros, reduciendo el contenido de asfalto, etc.

Figura 4.1

“Manual ISCYC”
(http://www.iscyc.net/Userfiles/iscyc/File/manual_iscyc_PM6%5B1%5D.pdf)
VIASDE COMUNICACIÓN
Ing. Carlos Crespo Villalaz
Editorial Limusa noriega editores
Capitulo tres. Asfaltos. Paginas (235-256)

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El bache es una falla muy común en las carpetas asfálticas rígidas o flexibles, es el deterioro de la carpeta en un punto a causa del rodamiento de los vehículos, la calidad de las capas que conforman la estructura del pavimento, asícomo por factores ambientales como las lluvias.

Dependiendo de la profundidad del daño, estos se clasifican en: bache superficial y bache profundo.
a) Bache superficial, (Fig. 3.1) es aquel en el cual el daño únicamente se ha presentado a nivel de la carpeta asfáltica.
b) Bache profundo, (fig. 3.2) es aquel en el cual el daño ya se ha presentado a nivel de base del pavimento o a unaprofundidad mayor.
Durante la vida de una carretera, esta tiene que ser sometida a constantes reparaciones debidas a la obsolescencia de los materiales como a factores externos (agentes climáticos, intervención de terceros, etc.)
La sociedad está cansada de problemas; como, llantas ponchadas, rines rotos, amortiguadores dañados entre otras afectaciones a automóviles, sin mencionar los accidentesprovocados por este problema, esta dificultad se debe de erradicar de manera inmediata, con la certeza y la seguridad de poder circular por los pavimentos sin problemas.

“Manual ISCYC”
(http://www.iscyc.net/Userfiles/iscyc/File/manual_iscyc_PM6%5B1%5D.pdf)

LA INGENIERIA DE LOS SUELOS EN LAS VIAS TERRESTRES.
Ing. Fernando Espinoza Gutiérrez
Capitulo cuatro. Compactación de suelos. Paginas(153-251)

4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
5.1. OBJETIVO GENERAL

Mejorar las condiciones de la superficie y la estructura del pavimento. (Fig. 4.1) Diseñar una mezcla asfáltica de alto rendimiento, para la correcta remediación de imperfecciones; además, dichas reparaciones se deben llevarse a cabo oportunamente, para evitar que conduzcan a la desintegración del pavimento y estos...
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