bomba bosch EPVE

Bomba rotativa de inyección, tipo VE

Aplicaciones
El campo de aplicación y el diseño de la bomba
viene determinados por el nº de rpm, la
potencia y el tipo de construcción del motor
diesel. Las bombas de inyección rotativas se
utilizan

principalmente

turismo,

camiones,

en

automoviles

tractores

y

de

motores

estacionarios.
Generalidades
A diferencia de la bomba de inyección en linea,
larotativa del tipo VE no dispone mas que de
un solo cilindro y un solo émbolo distribuidor,
aunque el motor sea de varios cilindros. La
lumbrera de distribución asegura el reparto,
entre las diferentes salidas correspondientes al
nº de cilindros del motor, del combustible

alimentado por el émbolo de la bomba.

En el cuerpo cerrado de
la bomba se encuentran
reunidos los siguientes
componentes

conrespectivas

sus

funciones:

1.- Bomba de alimentación
de

aletas:

aspira

combustible del deposito y
lo introduce al interior de la
bomba

de

inyección.

2.- Bomba de alta presión
con distribuidor: genera la
presión

de

inyección,

transporta y distribuye el
combustible.
3.- Regulador mecánico de
velocidad:

regula

el

régimen, varia el caudal de
inyección

mediante

el

dispositivoregulador en el
margen
4.-

de

regulación.
Válvula

electromagnética
parada:

corta

alimentación

de
la
de

combustible y el motor se
para.
5.-Variador

de

avance:

corrige el comienzo de la
inyección en función del
régimen (nº de rpm motor).

nota: la bomba rotativa de inyección tambien puede estar equipada con diferentes dispositivos
correctores, que permiten la adaptación individual a lascaracterísticas especificas del motor diesel
(p. ejemplo para motores equipados con turbo se utiliza un tipo de bomba que tiene un dispositivo
corrector de sobrealimentación).

Estructura
El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de ésta. Sobre el va dispuesta en
primer lugar la bomba de alimentación de aletas (también llamada bomba de transferencia).
Detrás del eje se encuentra el anillode rodillos, que no es solidario con el eje de accionamiento
aunque se encuentra alojado, asi mismo, en el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas
que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el eje, se consigue un movimiento
simultáneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al émbolo distribuidor, el cual es guiado
por la cabeza hidráulica, solidaria del cuerpode la bomba. En este van fijados el dispositivo
eléctrico de parada mediante corte de la alimentación de combustible, el tapón roscado con
tornillo de purga y las válvulas de impulsión con los correspondientes racores.
El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del eje conductor, a
través de una rueda dentada. El grupo regulador va equipado con pesos centrífugos yel manguito
regulador. El mecanismo regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de arranque y tensora,
va alojado en el cuerpo y es giratorio. Sirve para modificar la posición de la corredera de
regulación del émbolo de bomba. En la parte superior del mecanismo regulador actúa el resorte
de regulación, unido a la palanca de control a través del eje de esta. El eje va alojado en la tapa delregulador, mediante lo cual y a través de la palanca de control se actúa sobre el funcionamiento
de la bomba. La tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyección. En el regulador van
dispuestos, además, el tornillo de ajuste del caudal de plena carga, el estrangulador de rebose y el
tornillo de ajuste de régimen.

Componentes de una bomba
VE:
1.- Válvula reguladora de presión
en

elinterior

de

la

bomba.

2.- Grupo regulador del caudal de
combustible
3.-

a

Estrangulador

(retorno

inyectar.
de

a

rebose

deposito).

4.- Cabezal hidráulico y bomba de
alta

presión.

5.- Bomba de alimentación de
aletas.
6.- Variador de avance a la
inyección.
7.-

Disco

de

levas.

8.- Válvula electromagnética de
parada.
Montado en sentido transversal al eje de accionamiento de la bomba,...