Bombas de inyeccion diesel ve,turbo i electronica

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Tema 28. Bombas de inyección rotativas Motores y sus sistemas auxiliares

1

1. Bomba BOSCH VE
1=Bomba de alimentación 2=Bomba de alta presión y distribuidor 3=Regulador mecánico 4=Válvula de parada 5=Variador de avance

2

1

1. Bomba BOSCH VE

3

1. Bomba BOSCH VE

4

2

1.1 Alimentación de Combustible
1=Eje de accionamiento 2=Válvula de control de presión 3=Anilloexcéntrico 4=Anillo de apoyo 5=Accionamiento del regulador 6=Garra del eje de accionamiento 7=Estrangulador de rebose 8=Cuerpo de bomba

5

1.1.1 Bomba de paletas

6

3

1.1.1 Bomba de paletas

7

1.1.1 Válvula de control de presión

8

4

1.1.1 Estrangulador de rebose

9

1.2 Alimentación a alta presión

10

5

1.2 Alimentación a alta presión

1=Disco cruceta7=Corredera de regulación 2=Anillo de rodillos 8=Cabezal distribuidor 3=Disco de levas 9=Racor de impulsión 4=Arandelas de ajuste 5=Embolo distribuidor 6=Puente elastico

11

1.2 Alimentación a alta presión

12

6

1.2 Alimentación a alta presión

13

1.2 Alimentación a alta presión
Entrada de combustible

Inyección de combustible

Fin de inyección

14

7

1.2 Alimentación aalta presión

15

1.3 Regulación mecánica de régimen

16

8

1.3. Regulación mecánica de régimen

n

Funciones de la regulación
n n n n n

Regulación de ralentí Regulación de régimen máximo Regulación de regímenes intermedios Suministro de caudal de arranque Variación de caudal a plena carga

17

1.3 Regulación mecánica de régimen de 1= Palanca

mando del acelerador2=Regulador de carga parcial 3=Regulador del ralentí 4=Resorte de arranque 5=Palanca tensora 6=Palanca de arranque 7=Palanca de ajuste plena carga 8=Rótula 9=Corredera de regulación 10=Regulador centrífugo 11=Rotación palancas tensora y arranque 12=Rotación palanca plena carga 13=Tornillo ajuste plena carga 18

9

1.3. Regulación mecánica
Puesta en marcha 1= Resorte 2=Palanca tensora 3=Palanca dearranque 4=Corredera 5=Rotor distribuidor 6=Orificio de descarga 7=Manguito desplazable

19

1.3 Regulación mecánica
Ralentí 1= Manguito desplazable 2=Muelle de ralentí 3=Engranajes 4=Contrapesas

20

10

1.3 Regulación mecánica
Carga parcial 1= Palanca de mando del acelerador 2=Muelle de regulación

21

1.3 Regulación mecánica
Regulador de velocidad final de ralentí con compensaciónde carga parcial

1= Muelle de regulación 2=Muelle compensador

22

11

1.4 Variador del avance

23

1.4 Variador de avance

24

12

1.4 Variador de avance

25

1.5 Parada

26

13

1.5 Parada

27

1.6 Dispositivos de adaptación

28

14

1.6.1 Dispositivos de adaptación. Compensación

29

1.6.1 Dispositivos de adaptación. Compensación

30

15 1.6.2 Adaptación en función de la carga en motores turboalimentados (LDA)

31

1.6.2 Adaptación en función de la carga en motores turboalimentados (LDA)

32

16

1.6.2 Adaptación en función de la carga en motores turboalimentados (LDA)

33

1.6.2 Adaptación en función de la carga en motores turboalimentados (LDA)

34

17

1.6.3 Avance de inyección en función de la carga (LFB)35

1.6.4 Tope de plena carga según la presión atmosférica (ADA)

n

Se encuentra situado en la tapa del regulador, similar al LDA, en vez de membrana, posee una cápsula barométrica. La cápsula barométrica se comunica con la atmósfera a través del orificio de purga

36

18

1.6.5 Adaptación para arranque en frío.

Avance

37

1.6.5.1 Adaptación para arranque en frío.Acelerador mecánico manual

38

19

1.6.5.2 Adaptación para arranque en frío. Acelerador mecánico de arranque en frío automático. (KSB)

39

1.6.5.2 Adaptación para arranque en frío. Acelerador mecánico de arranque en frío automático. (KSB)

40

20

1.6.5.2 Adaptación para arranque en frío. Acelerador mecánico de arranque en frío automático. (KSB)

41

1.6.5.3 Control del caudal...
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