bombas de inyeccion
Páginas: 8 (1950 palabras)
Publicado: 7 de julio de 2014
BOMBAS DE INYECCIÓN
DIESEL
Carburador Sistema de
Encendido
En cada revolución atiende a dos cilindros
Si gira a 4500 rpm, realiza 9000 inyecciones en cada revolución, 150 inyecciones por segundo
23 miligramos de combustibles en un motor de 1600 cm3.
Estructura básica de un sistema de inyección.
La misión de una bomba de inyección esdosificar e introducir dentro de la cámara de combustión, llena de aire altamente comprimido, una cantidad necesaria y variable de combustible con la profundidad y dirección adecuada, para que la combustión pueda llegar a realizarse de la manera mas conveniente.
Tipos de disposición.
En la figura siguiente vemos las cuatros disposiciones en las cuales podemos conseguir las diferentes tipos debombas de inyección:
a- Grandes motores, una bomba para cada cilindro, comandada por un solo árbol de leva y un regulador.
b- Motores medianos, de camiones y automóviles, bomba en línea, con un numero de cilindro de bombeo, como inyectores existan. Se observa el regulador y sistema de avance.
c- Para automóviles de baja cilindrada, bombas rotativas.
d- Sistema CUMMINS, sistema inyector-bombaen una sola pieza, una para cada cilindro.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO.
Como se ve el figura siguiente, el combustible entra por el conducto 10, el cual es presurizado en la cámara 11 por el pistón 5, que es accionado por la leva 1. La presion abre la válvula check 6, que mantiene presurizado la línea o tubería que va al inyector. La presion que genera el pistón 5 o elementoimpulsor abre el inyector 9. En la fig. Se ve el inyector cerrado en la izquierda y abierto en la derecha.
Bombas de inyección
MISIÓN
Dosificar e introducir dentro de la cámara de combustión, llena de aire altamente comprimido, una cantidad necesaria y variable de combustible con la profundidad y dirección adecuada, para que la combustión pueda llegar a realizarse de la maneramas conveniente, según la voluntad del chofer y la carga. El volumen del combustible inyectado, debe ser rigurosamente el mismo para cada cilindro y al final de la compresión, un poco antes de que el pistón haya alcanzado el pms.
TIPOS DE BOMBAS DE INYECCION
BOMBAS EN LINEA BOMBAS ROTATIVASMercedes Benz Resto de vehículos pequeños, menor peso
Japoneses Dosifica pequeñas cantidades. Marca BOSH
Camiones y CAV.
BOMBAS EN LINEA. Configuración
En la fig. 6 se ve una bomba en línea BOSH, con los tres elementos más importante:
a- El elemento bomba o mecanismo deimpulsión, partes 3,4 y 5. En la fig. 9 se ve con más claridad.
b- El regulador de caudal, parte # 8.
c- El variador de avance, parte #10.
Fig. 18.15.
El elemento bomba o de impulsión, son cilindros inyectores que preparan la cantidad de combustible necesaria para proceder a alimentar a los inyectores, tal como se ve en la fig. 9 y Fig. 18.15. Las partes son:
a- Mecanismode impulsión o embolo, que también regula el caudal, parte # A. Este embolo de impulsión gira sobre su mismo eje por acción de la cremallera que es accionada por un mecanismo tal como se ve en la fig. 19
b- Válvula check, que controla la salida, parte # C.
c- Cremallera reguladora, parte E, la cual es accionada por el regulador o gobernador.
d- Entradas de combustible, parte F.
ElRegulador, o gobernador, regula el caudal, que va al inyector.
DESCRIPCIÓN DE LA REGULACIÓN DEL CAUDAL COMBUSTIBLE
En la fig. 10 o 18. 17-18.19 y 20 se ve una secuencia que explica el comienzo y fin de la inyección, así como la regulación de cantidad y dosado del combustible. Como se dijo anteriormente el elemento bombeante gira por medio de la cremallera y expone la ranura vertical y la rampa...
DIESEL
Carburador Sistema de
Encendido
En cada revolución atiende a dos cilindros
Si gira a 4500 rpm, realiza 9000 inyecciones en cada revolución, 150 inyecciones por segundo
23 miligramos de combustibles en un motor de 1600 cm3.
Estructura básica de un sistema de inyección.
La misión de una bomba de inyección esdosificar e introducir dentro de la cámara de combustión, llena de aire altamente comprimido, una cantidad necesaria y variable de combustible con la profundidad y dirección adecuada, para que la combustión pueda llegar a realizarse de la manera mas conveniente.
Tipos de disposición.
En la figura siguiente vemos las cuatros disposiciones en las cuales podemos conseguir las diferentes tipos debombas de inyección:
a- Grandes motores, una bomba para cada cilindro, comandada por un solo árbol de leva y un regulador.
b- Motores medianos, de camiones y automóviles, bomba en línea, con un numero de cilindro de bombeo, como inyectores existan. Se observa el regulador y sistema de avance.
c- Para automóviles de baja cilindrada, bombas rotativas.
d- Sistema CUMMINS, sistema inyector-bombaen una sola pieza, una para cada cilindro.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO.
Como se ve el figura siguiente, el combustible entra por el conducto 10, el cual es presurizado en la cámara 11 por el pistón 5, que es accionado por la leva 1. La presion abre la válvula check 6, que mantiene presurizado la línea o tubería que va al inyector. La presion que genera el pistón 5 o elementoimpulsor abre el inyector 9. En la fig. Se ve el inyector cerrado en la izquierda y abierto en la derecha.
Bombas de inyección
MISIÓN
Dosificar e introducir dentro de la cámara de combustión, llena de aire altamente comprimido, una cantidad necesaria y variable de combustible con la profundidad y dirección adecuada, para que la combustión pueda llegar a realizarse de la maneramas conveniente, según la voluntad del chofer y la carga. El volumen del combustible inyectado, debe ser rigurosamente el mismo para cada cilindro y al final de la compresión, un poco antes de que el pistón haya alcanzado el pms.
TIPOS DE BOMBAS DE INYECCION
BOMBAS EN LINEA BOMBAS ROTATIVASMercedes Benz Resto de vehículos pequeños, menor peso
Japoneses Dosifica pequeñas cantidades. Marca BOSH
Camiones y CAV.
BOMBAS EN LINEA. Configuración
En la fig. 6 se ve una bomba en línea BOSH, con los tres elementos más importante:
a- El elemento bomba o mecanismo deimpulsión, partes 3,4 y 5. En la fig. 9 se ve con más claridad.
b- El regulador de caudal, parte # 8.
c- El variador de avance, parte #10.
Fig. 18.15.
El elemento bomba o de impulsión, son cilindros inyectores que preparan la cantidad de combustible necesaria para proceder a alimentar a los inyectores, tal como se ve en la fig. 9 y Fig. 18.15. Las partes son:
a- Mecanismode impulsión o embolo, que también regula el caudal, parte # A. Este embolo de impulsión gira sobre su mismo eje por acción de la cremallera que es accionada por un mecanismo tal como se ve en la fig. 19
b- Válvula check, que controla la salida, parte # C.
c- Cremallera reguladora, parte E, la cual es accionada por el regulador o gobernador.
d- Entradas de combustible, parte F.
ElRegulador, o gobernador, regula el caudal, que va al inyector.
DESCRIPCIÓN DE LA REGULACIÓN DEL CAUDAL COMBUSTIBLE
En la fig. 10 o 18. 17-18.19 y 20 se ve una secuencia que explica el comienzo y fin de la inyección, así como la regulación de cantidad y dosado del combustible. Como se dijo anteriormente el elemento bombeante gira por medio de la cremallera y expone la ranura vertical y la rampa...
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