Bombas

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Sistemas complementarios
Motor de cuatro tiempos

Sistema de admisión de aire
La función del sistema de admisión de aire es proveer al motor de aire completamente limpio de partículas, impurezas, polvo y tierra. Para que la combustión sea lo más eficiente posible, el aire que ingresa a los cilindros debe estar perfectamente filtrado.

Preseparador Filtro seco

Sistema de admisión deaire
Filtro de aire seco

Mangón

•Preseparador ciclónico •Filtro de aire •Mangón •Múltiple de admisión •Indicador de restricción del filtro de aire.

Sistema de admisión de aire
Filtro de aire seco

Sistema de admisión de aire
Mantenimiento:
Control y limpieza diaria del preseparador ciclónico. Limpieza del filtro de aire según las indicaciones del manual del operador (si se carecede manual se debe realizar el mantenimiento semanalmente, o cada 50 horas de trabajo). JAMAS SE DA SERVICIO AL FILTRO SECUNDARIO O DE SEGURIDAD, en el caso de filtro seco.

Sobrealimentación
Un turbocompresor accionado por los gases de escape del motor, fuerza y hace ingresar al cilindro un volumen mayor de aire del que el motor es capaz de aspirar normalmente

Sobrealimentación conintercambiador de calor
La compresión del aire eleva su temperatura disminuyendo su densidad, por lo que la masa de aire es menor para el volumen aspirado. Este efecto se puede compensar con la incorporación después del turbocompresor de un intercambiador de calor.

Sobrealimentación con intercambiador de calor

Sistema de alimentación de combustible
Funciones:
Suministrar la cantidad decombustible correcta Sincronizar el suministro de combustible Regular la cantidad suministrada Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible Distribuir uniformemente el combustible en el cilindro

Sistema de alimentación de combustible
Componentes
Tanque de combustible Tapones de llenado y limpieza Llave de paso y tuberías. Bomba de transferencia Filtros Trampa de agua Bomba inyectora yregulador Inyectores y toberas Línea de retorno

Sistema de alimentación de combustible
Inyectores Tanque

Filtro

Bomba inyectora Regulador

Bomba de transferencia Filtro

Sistema de alimentación de combustible
Partes del inyector:
Portainyector Resorte de presión Entrada de gasoil Varilla Tobera Tornillo de regulación (1) Retorno (2) (1) (2)

Sistema de alimentación de combustible Inyección en precámara de combustión
Inyección en precámara

Inyección directa
Bomba de inyección rotativa Common rail Inyector-bomba

Inyector-bomba
Sistema de Bomba-inyector. Se integra la bomba y el inyector en el mismo cuerpo. Con eso se consigue alcanzar presiones de inyección muy altas con lo que se consigue una mayor eficacia y rendimiento del motor. Hay una bomba-inyector porcada cilindro. Este sistema es utilizado en motores TDI de segunda generación.

Inyector-bomba

Inyección “common rail”
Sistema de conducto común (commonrail). Una bomba suministra el combustible a muy alta presión (1300 bar) a un conducto común o acumulador donde están unidos todos los inyectores. En el momento preciso una centralita electrónica da la orden para que los inyectores se abran,suministrando combustible a los cilindros.

Inyección “common rail”

INYECTOR ELECTROMECANICO DEL COMMON RAIL

Sistema de refrigeración o enfriamiento
Funciones
Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operación para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor Disminuir el desgaste de las partes Reducir el calentamiento de los elementos de lamáquina que se mueven unos con respecto a otros Mantener una temperatura óptima para obtener el mejor desempeño del motor

Sistema de refrigeración o enfriamiento
Enfriamiento por aire

Sistema de refrigeración o enfriamiento
Enfriamiento por agua Componentes Radiador Tapón de radiador Conductos Termostato Ventilador Bomba de agua Galería

Radiador

Tapón del radiador

Sistema de...
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