Bombas

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UNIVERSIDAD TENOLOGICA
GNAL. MARIANO ESCOBEDO

Área: Mantenimiento Industrial

Materia: Sistemas Hidráulicos

Profesor: Roberto Tenorio

Nombre del trabajo: tipos de bombas

Nombre del alumno: Luis Francisco Castillo Escobedo

Matricula: 300910003

Grupo: 4c

Escobedo Nuevo León 1 de octubre de 2010

• Bombas De Engranajes Externos
Produce caudal al transportarel fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).
Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. Laimpulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y behelicoidales.
En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado. Por ellono se emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que las trabajan.
• Bombas De Lóbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Aquí ambos engranajes son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.
Ofrecen unmayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de presión y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.
• Bombas De Engranajes Internos.
Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños. Ypueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
• Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separación en forma de media luna. Está situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es máxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen elvolumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.
• Bombas de paletas
Un determinado número de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un rotor que a su vez gira en un anillo. Las cámaras de bombeo se generan entre las paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotación, a medida que aumenta elespacio comprendido entre las paletas, el rotor y el anillo, se crea un vacío que hace que entre el fluido por el orificio de aspiración. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, así como al ajustar el vértice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no están recomendadas a trabajar envelocidades inferiores a 600 r.p.m.

• Bombas De Paletas No Compensadas
Aquí el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiración y otro de presión. Teniendo las cámaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175 bar.
• Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen deconjuntos pistón-cilindro. Parte del mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistón, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de expansión y expulsarlo en la carrera de compresión. Son de dos tipos: axiales y axiales en línea.
• Bombas De Pistones Axiales
Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir...
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