Buzos

Buzos
Este componente va alojado en una cavidad especial del monoblock,  existen 2 tipos diferentes de buzos,  los mecánicos y los hidráulicos para cada uno de ellos varia el tipo de monoblock en elque se deben instalar.. | | |
Los buzos hidráulicos deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para Ilenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durantetodo su recorrido,  los buzos mecánicos deben calibrarse periódicamente aunque funcionen de similar forma. | |
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Existen en el mercado buzos especiales para árboles de mayor levante que losoriginales, son de material más resistentes y ligeros, tienen la cabeza mas chaparrita para contrarrestar la altura de la leva sin tener que modificar el monoblock. | |
Cuando se instalan buzosoriginales con árboles de alto levante, se debe rebajar un poco el monoblock e instalar un casquillo de bronce, ( este refuerza el block), cuando el motor debe sufrir grandes cargas de trabajo esrecomendable instalarlos aun con buzos chaparros. | |
Los buzos tienen como función de empujar la varilla de acuerdo con la configuración de la leva enviándola hacia el brazo del balancín..(para másinformación sobre las varillas, consultar sección de válvulas en complemento de resorte)   |
El brazo del balancín se encuentra fijo en un eje por el centro,  recibe la orden por el extremo inferior y latransmite por el otro extremo empujando la válvula para así abrirla.  |

Balancines
El brazo del balancín puede cambiar en la relación de su radio de acción, existen varios tipos en el mercado, aumentan el efecto de la leva en la proporción para que fueron fabricados incluso existen árboles de levas específicos para cada tipo de balancín. | Brazo con punta "pata de elefante"
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Los tipos deBalancín más comerciales son: * Balancines de 1.1:1 (Originales) * Balancines de 1.1:1 Rígidos * Balancines de 1.25:1 * Balancines de 1.4:1 * Balancines de 1.5:1 | | |

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