Cadena logística de servicios portuarios en pisco - perú

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Operatividad de la cadena logística en el Terminal Portuario General San Martín de Pisco
1. Servicios a las naves
1.1 Operatividad de las naves y agentes involucrados
Los servicios que requiere la escala de una nave de alto bordo en los terminales portuarios peruanos, según la secuencia de operaciones son los siguientes:
Cuadro Nº1
Servicios a la nave requeridos en las operacionesportuarias
OPERACIÓN | SERVICIOS REQUERIDOS |
Arribo de la nave | Trámites administrativos de agenciamiento marítimo |
Operación de atraque | Ayudas a la navegación interna, señalización, practicaje, remolque (En el Perú se denomina remolcaje), y amarre |
Estadía en puerto | Uso de amarradero, avituallamiento de la nave |
Operación de desatraque | Desamarre, practicaje, remolque, señalización yayudas a la navegación |

La prestación de los servicios portuarios a las naves requiere de la participación de agentes públicos y privados, tales como:

Agentes privados o públicos prestadores de servicios portuarios:
1. Operadores y administradores portuarios (ENAPU S.A.)
2. Prácticos
3. Remolcadores
4. Gavieros o Amarradores
5. Agentes Marítimos
6.Empresas de Avituallamiento de naves

Autoridades e instituciones públicas:
1. Autoridad Portuaria Nacional (APN)
2. Autoridad marítima: Dirección de Capitanías de Puertos (DICAPI)
3. Aduanas (SUNAT)
4. Migraciones (DIGEMIN)
5. Sanidad Marítima Internacional
6. Sanidad Agraria (SENASA)

La secuencia logística de operaciones y servicios a las naves se desarrolla talcomo se describe a continuación:

1.2 Secuencia de servicios
i. Arribo de la Nave
En el arribo de la nave no se realiza ninguna operación, sólo se llevan a cabo los diversos trámites a cargo de las agencias marítimas en su condición de representantes de las empresas navieras para permitir el atraque de la nave en los puertos peruanos. Los trámites comienzan con la presentación de lainformación refrendada por el capitán de la nave acerca de la carga transportada bajo el formato del código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) y las informaciones, solicitudes y trámites realizados por el agente marítimo tales como la Solicitud Oficial de Arribo y/o Zarpe (SOAZ) a la APN, la carta de atraque ante ENAPU , gestionar el Manifiesto de Carga y enviarle una copia del mismoa SENASA en caso de transportar alimentos perecibles (el tipo de carga potencial por excelencia en el TPGSM).
Otros trámites que realiza la agencia marítima es la presentación de documentos y certificados al área de tráfico del terminal donde solicita arribo, entre ellos: Carta de atraque, declaración de arribo de la nave, certificado de arqueo, plano de estiba, lista de pasajeros; yadicionalmente presenta (02) dos copias del Manifiesto de carga. Todos estos documentos se presentan en soporte papel.
ii. Operación de Atraque
En esta parte del proceso las primeras operaciones se refieren a las coordinaciones entre el capitán de la nave y la estación de tráfico marítimo. Solicita la inspección (en bahía) de las agencias de sanidad (SENASA y/o sanidad marítima) en caso de transportaranimales vivos o algún tipo de enfermedad contagiosa de uno o más tripulantes de la nave. Luego de estas coordinaciones y de ser declarada apta para el atraque y designado el puesto de amarre de la nave, se realizan los servicios de practicaje, remolque, y amarre.
Practicaje y Remolque
El capitán, una vez que la nave arriba a la zona de bahía del puerto, solicita la prestación del servicio depracticaje contactando con el área de control de tráfico marítimo.
El Practicaje se presta en dos formas, practicaje a bordo, y asistido (por radio). El Practicaje a bordo consiste en que un Práctico de puerto, que suele ser un profesional (oficial de la Marina Mercante u Oficial de la Marina de Guerra retirado) con conocimientos suficientes de las características del puerto, asesora al Capitán de...
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