Cadena Productiva

Capítulo I La gestión del transporte y la unidad de carga
La optimización de la unidad de carga juega un importante papel en la mejora continua de toda la cadena logística y dará como fruto la gestión óptima de los costes logísticos globales. La economía de los movimientos siempre hace referencia al agrupamiento de las mercancías relacionado con dos definiciones básicas: La unificación. Es elacoplamiento de dos o más bultos en un solo bulto compacto, bien reforzado y provisto de patines y listones para facilitar su manejo mecánico. l La paletización. Es la reunión de uno o más paquetes sobre una tarima o paleta y la fijación de la carga a la misma.
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Esto nos proporcionará siempre la posibilidad de obtener una unidad de carga que nos permitirá manipular y transportar las mercancías.El estudio de esta agrupación se puede realizar en tres niveles: 1. Las agrupaciones efectuadas para ser manipuladas. Si pensamos en productos tales como botes de detergentes o cajas de leche, la unidad de manipulación puede estar formada por una o varias unidades, y la función del envase, contener, y la del embalaje, proteger, se encuentran fuertemente relacionadas de forma que en ocasiones sedesempeñan conjuntamente. Las técnicas del packaging, con una visión integral en el diseño de estas unidades, deben tener en cuenta factores tales como su influencia en la elaboración, envasado y conservación del producto, así como en el almacenaje y transporte, protegiéndolo suficientemente y dimensionándolo para obtener el máximo aprovechamiento del espacio, de forma que ayude a minimizar elcoste global. 2. La agrupación de unidades del nivel anterior realizadas con el fin de ser manejadas mediante medios mecánicos, entrando ya en el campo de la manutención. Por su importancia debemos de hacer una especial mención de la paleta, plataforma horizontal ideada para ser manejada por medio de aparatos provistos de horquillas, sobre la que se depositan mercancías con el objeto de sertransportadas y almacenadas. Por norma general pueden ser tomadas por:

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Capítulo I

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Dos lados: la llamada paleta de dos entradas, cuatro lados: la llamada paleta de cuatro entradas.

También existencon otras características, como: Reversibles: las mercancías pueden colocarse por ambos lados, que son iguales, l no reversibles: no tienen los dos lados iguales, l con pestañas: pueden tener salientes para otros fines, l sin pestañas: sin salientes.
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Figura 1.1

Tipos de paletas

dos entradas doble cara reversible

cuatro entradas doble cara reversible

dos entradas doble carareversible

cuatro entradas doble cara reversible

dos entradas doble cara no reversible

cuatro entradas doble cara no reversible

dos entradas doble cara no reversible

cuatro entradas doble cara no reversible

dos entradas cara única no reversible

cuatro entradas doble cara no reversible

dos entradas cara única no reversible

cuatro entradas doble cara no reversible

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En la actualidad los formatos de las paletas han sido básicamente definidos en: Paleta ISO de 1200 x 1000 mm, l paleta EUR de 1200 x 800 mm.
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De todas maneras, en la práctica podemos hallar cualquier tamaño y dimensión en función de las necesidades del mercado y las demandas de nuestros clientes. Las previsiones reales del mercado parecendirigirse hacia una paleta tipo EUR con submúltiplos del tipo: Media paleta EUR de 600 x 800 mm. Ésta ha sido también desarrollada sobre la base de los roll-containers, aunque en la actualidad, por su forma de taco desplazado, se tienen que manipular dos medias paletas sobre una paleta EUR. l Cuarto de paleta EUR de 300 x 400 mm. Unidad de entrega final para los casos de cajas o contenedores de...