Caja de cambios

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CAJA
DE
CAMBIOS



ÍNDICE

Memoria tecnológica

-Definición
-Funcionamiento
-Cálculos
-Concepción individual
-Concepción de conjunto

Planos
-Individuales:-delineados

-Conjunto:-delineado

Manual de funcionamiento

Catalogocomercial

Anexo con Normas y bibliografía

MEMORIA TECNOLÓGICA

Definición: caja de cambios de dos marchas, con seis engranajes y en la que salen dos velocidades diferentes

Funcionalidad: es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse endistintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de giro e incremento del torque.
En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, unadistancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.
La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en lasruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en transmisiones automáticas. Acoplado a ella va el resto del sistema de transmisión.

Cálculos

Datos de partida

Motor: 1500rpm
Veloc.=350rpm
Veloc. II=750rpm
Potenciadel motor=50C.V.
Tres ejes
Engranajes de no menos de 20 dientes
Engranajes de diente helicoidal de [pic]
Reducción de la relación de transmisión progresiva entre ejes
Coeficiente de seguridad: para los engranajes: N=2
: para los ejes :N=4

[pic]

Material

Acero inoxidable austeno ferritico cuya designación simbólica es X3 Cr Ni MoN 27-5-2 ynumérica 1.4460 en la norma UNE-EN 10088-1:1996.
Sus características mecánicas son:
[pic]

Cálculo del número de dientes de los engranajes

[pic]
[pic]
[pic]

Sentido de los engranajes helicoidales

[pic]

Modulo de los engranajes

Para los engranajes 1 y 2
-primer tanteo
[pic]
-segundo tanteo
[pic]

-tercer tanteo
[pic]
Para los engranajes 3y 4-primer tanteo
[pic]

-segundo tanteo
[pic]
-tercer tanteo
[pic]
Para los engranajes 5 y 6
-primer tanteo
[pic]

-segundo tanteo
[pic]

-tercer tanteo
[pic][pic]
[pic] El módulo de todas las ruedas será 7

Anchura de las ruedas (b)

[pic]

Fuerzas sobre los engranajes y radios primitivos

Dirección de las fuerzas
[pic]Dirección de las fuerzas en las ruedas engranadas

[pic]

Para los engranajes 1 y 2

[pic]

Para los engranajes 3 y 4

[pic]

Para los engranajes 5 y 6

[pic]

Cabeza de diente (ha) y pie de diente (hf)

ha =modulo=7mm
hf =1.25módulo=1.25·7=8.75mm

Diámetros exteriores e interiores de los engranajes

-engranaje 1 y 3

[pic]

-engranaje 2

[pic]

-engranaje 4[pic]

-engranaje 5 y 6

[pic]

Distancia entre ejes

-Ejes I y II
[pic]
-Ejes II y III
[pic]

Distancia entre ruedas

Diámetro de los ejes

Eje I
[pic]
-fuerzas tangenciales
formas de trabajo

sección más peligrosa
[pic]

Punto más peligroso: todos los puntos de la periferia

-fuerzas radiales
formas de trabajo

sección más...
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