Caja De Direccion Mecanica

JUNTA PROVINCIAL DE DEFENSA DEL ARTESANO DE NAPO
MEMORIA DESCRIPTIVA PREVIO LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
ESPECIALIDAD:
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
TEMA:
EL CAJETÍN
SUBTEMA:
MANTENIMIENTO DE CAJETÍN DE DIRECCIÓN MECÁNICA
NOMBRE DEL ALUMNO:
SERGIO GEOVANNY UVIDIA CHINCHI
ASESOR:
MARCELO GEOVANNY UVIDIA LEGUÍSAMO
LUGAR Y FECHA:
TENA, ABRIL
AÑO 2012
DEDICATORIA

Dedico este proyecto de tesis aDios a mí
esposa e hijos. A Dios porque ha estado conmigo
a cada paso que doy, cuidándome y dándome
fortaleza para continuar, a mi esposa e
hijos, quienes a lo largo de mi trajín estudiantil
han velado por mi bienestar y educación
siendo mi apoyo en todo momento.
Depositando su entera confianza en cada
reto que se me presentaba sin dudar ni un
solo momento en mi inteligencia ycapacidad.
Es por ellos que soy lo que soy ahora.
Los amo con mi vida.

AGRADECIMIENTO

En primer lugar a Dios por haberme guiado por el camino de la felicidad hasta ahora; en segundo lugar a cada uno de los que son parte de mi familia a mi ESPOSA Etel Leguísamo, mis HIJOS Marcelo, Mónica, Jaqueline, Silvia, Yessenia y no menos importante, MIS HERMANOS;
por siempre haberme dado sufuerza y apoyo incondicional que me ha ayudado y llevado hasta donde estoy ahora. Por último a mis compañeros de tesis porque en esta armonía grupal lo hemos logrado.







INTRODUCCIÓN
El funcionamiento del sistema de dirección mecánica en un vehículo siempre ha sido un tema de interés por su ocurrencia en una amplia variedad de aplicaciones ingenieriles, tal como el sistema dedirección de un avión que por primera vez en 1883, John J. Montgomery, logró volar con una simple adaptación.
En la actualidad, el funcionamiento de los sistemas de dirección se ve aplicado en vehículos y maquinaria pesada. Se ha desarrollado dos clases de direcciones: las mecánicas y las hidráulicas. La dirección mecánica es aquella que utiliza la fuerza que genera el propio conductor paragirar, es decir un sistema de piñones que giran por la fuerza que se aplica únicamente. La dirección hidráulica o asistida, si bien el conductor mueve el timón para hacer el giro, pero este es ayudado por el motor del mismo auto, esto es gracias a una bomba hidráulica que bombea aceite para que el proceso de girar el timón sea más fácil.
La fabricación de los repuestos que conforman dichos sistemasse encarga a empresas muy prestigiosas con una amplia trayectoria en este ámbito laboral.
Es muy importante tener las herramientas adecuadas y de la mejor calidad al momento de solucionar los problemas que estos sistemas pueden presentar.








ÍNDICE




CAPÍTULO I
1. GENERALIDADES

2.1 JUSTIFICACIÓN

Siendo personas que por muchos años hanacumulado experiencias técnicas en un determinado trabajo que son validas para optar y obtener un título por sus propios derechos.
En uso de los derechos consagrados en la leyes y la constitución y especialmente en el REGLAMENTO ESPECIAL DE FORMACIÓN Y TITULACIÓN ARTESANAL en el artículo, 110 literal f.
Al no existir métodos únicos óptimos ni excluyentes para enseñar, lo que nos
2.2OBJETIVOS
2.3.1 OBJETIVO GENERAL
Demostrar los conocimientos y dotes de mecánico automotriz al realizar mantenimiento y reparación de un cajetín mecánico
Poner en funcionamiento y reparar equipos e instalaciones mecánicas. Las instalaciones son muchas y variadas entre las cuales he seleccionado el cajetín que por muy pequeño que parezca en comparación con el vehículo es de vitalimportancia.
2.3.2 OBJETIVOS ESPECIFÍCOS

CAPÍTULO II
2. FUNDAMENTACIÓN
3.3 FUNDAMENTACIÓN FILOSÓFICA DE LA INSTITUCIÓN.
La misión del gremio de Mecánicos es………………….
La visión de la organización es………………
A inicios del año 1977, un grupo de artesanos entre ello: mecánicos, sastres, radiotécnicos, relojeros, sienten la necesidad de organizarse con ideas clasistas y se...