caja paralela
Páginas: 2 (269 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2013
información teórica
Caja de cambios de ejes paralelos: Esta caja de cambios es la más utilizada en la actualidad para vehículos de serie, por su sencillo diseño y funcionamiento.
Estospiñones, acoplados en pares de transmisión, van montados sobre unos arboles paralelos (1), (2) y (3) que se apoyan sobre cojinetes (13) en el interior de una carcasa (14), que suele ser defundición gris o aluminio y sirve de alojamiento a los piñones y demás dispositivos de accionamiento, así como de recipiente para el aceite de lubricación de los mismos
Los piñones, engranados entoma constante para cada par de transmisión, son de dientes helicoidales, que permiten un funcionamiento mas silencioso y una mayor superficie de contacto, con lo cual, al ser menor la presión quesobre ellos actúa, se reduce el desgaste en los mismos. Los números de dientes del piñón conductor y del conducido son primos entre si, para repartir el desgaste por igual entre ellos y evitarvibraciones en su funcionamiento.
Datos:
Cambio
Eje conducido
Eje conductor
1
33 dientes
27 dientes
2
36 dientes
24 dientes
3
41 dientes
17 dientes
Reversa
43 dientes
17dientes
N= 2500 R.P.M
CV= 85 cv
1 -> 41/17 33/27 = 2.95/1
2 -> 41/17 24/33= 1.60/1
3 -> directo 1/1
Reversa 41/17 43/17 = 61/1
Diferencial
Relación puente = 39/7 = 5.57/1Velocidad = V
V =
V= = 76.14
Par motor = 716.2 Wf/r = (716.2)(85cv)/2500 r.p.m = 24.3508 kgf*m
Conclusiones
La caja de cambios deengranajes paralelos debido a su sencillo diseño y funcionamiento, es la mas usada en los vehículos de la actualidad.
Para hallar la relación de transmisión de cada velocidad, se requiere multiplicarla relación correspondiente de cada marcha por la de los piñones de entrada.
El sistema de caja de cambios de engranajes paralelos, constan de 3 ejes, primario, intermediario y secundario.
Caja de cambios de ejes paralelos: Esta caja de cambios es la más utilizada en la actualidad para vehículos de serie, por su sencillo diseño y funcionamiento.
Estospiñones, acoplados en pares de transmisión, van montados sobre unos arboles paralelos (1), (2) y (3) que se apoyan sobre cojinetes (13) en el interior de una carcasa (14), que suele ser defundición gris o aluminio y sirve de alojamiento a los piñones y demás dispositivos de accionamiento, así como de recipiente para el aceite de lubricación de los mismos
Los piñones, engranados entoma constante para cada par de transmisión, son de dientes helicoidales, que permiten un funcionamiento mas silencioso y una mayor superficie de contacto, con lo cual, al ser menor la presión quesobre ellos actúa, se reduce el desgaste en los mismos. Los números de dientes del piñón conductor y del conducido son primos entre si, para repartir el desgaste por igual entre ellos y evitarvibraciones en su funcionamiento.
Datos:
Cambio
Eje conducido
Eje conductor
1
33 dientes
27 dientes
2
36 dientes
24 dientes
3
41 dientes
17 dientes
Reversa
43 dientes
17dientes
N= 2500 R.P.M
CV= 85 cv
1 -> 41/17 33/27 = 2.95/1
2 -> 41/17 24/33= 1.60/1
3 -> directo 1/1
Reversa 41/17 43/17 = 61/1
Diferencial
Relación puente = 39/7 = 5.57/1Velocidad = V
V =
V= = 76.14
Par motor = 716.2 Wf/r = (716.2)(85cv)/2500 r.p.m = 24.3508 kgf*m
Conclusiones
La caja de cambios deengranajes paralelos debido a su sencillo diseño y funcionamiento, es la mas usada en los vehículos de la actualidad.
Para hallar la relación de transmisión de cada velocidad, se requiere multiplicarla relación correspondiente de cada marcha por la de los piñones de entrada.
El sistema de caja de cambios de engranajes paralelos, constan de 3 ejes, primario, intermediario y secundario.
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