Calculo electrico

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Cálculo de líneas eléctricas aéreas
Cuestiones puntuales

ANTONIO BAUTISTA HERRERO

En este trabajo se hacen algunas sugerencias o matizaciones al cálculo de líneas aéreas en los siguientes puntos: 1º Los conductores de las líneas aéreas normalmente alcanzan temperaturas superiores a los 50°C. En un proyecto no debe descartarse que en algún momento tenga que transportar la intensidad máximaadmisible que supondrá 75-80°. Utilizar la cifra 50 acarreará errores notables en los valores de las flechas máximas. 2º Posibilidad de calcular la tensión del cable en el vértice de la catenaria y en el punto de engrape cuya diferencia puede ser considerable en vanos singulares con desniveles pronunciados. 3ª Advertir del riesgo de rotura que se puede introducir si se equipan con cadenas deamarre postes de hormigón de esfuerzo débil. 4º Matizaciones sobre el cálculo de apoyos sometidos a la hipótesis adicional de mayor viento que el reglamentario.

de transporte de un conductor cuando alcanza la temperatura de 80°C en un ambiente de 35°C; velocidad del aire: 0,6 m/seg y con radiación solar. Las normas ASTM fijan la temperatura máxima del conductor en 75°C sobre un ambiente de 25°C;velocidad del aire: 0,6 m/seg y sin radiación solar. Las normas UNE no establecen, que sepamos, limitaciones de este tipo. La cuestión que se plantea ahora es definir si en la línea que proyectamos se puede dar la posibilidad de que tenga que alcanzar la capacidad máxima de transporte, y con ella los 75-80°, o bien, la solicitación va a ser tan baja que no tiene objeto considerar temperaturassuperiores a los 50°. Se puede alegar que en una línea de media tensión, generalmente con derivaciones, sólo podrá alcanzar los 75-80° el primer tramo. Esto puede ser cierto a corto plazo, pero en un futuro más o menos lejano, puede ocurrir, y ocurre
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1. TEMPERATURA SUPERIOR A 50°C
El Reglamento Técnico de Líneas Aéreas de Alta Tensión (RLAT) vigente, dice en su art. 27.3 “Flechas máximas de losconductores. b) Hipótesis de temperatura. Sometidos a la acción de su peso propio, a la temperatura máxima previsible, teniendo en cuenta las
ENERGIA - JULIO/AGOSTO 1998

condiciones climatológicas y de servicio de la línea. Esta temperatura no será en ningún caso inferior a +50°C.” Cuando el conductor tiene que transportar potencias que exigen intensidades de corriente próximas al valor máximoadmisible, su temperatura rebasa los 50°C. La norma DIN limita la capacidad

Tabla I Flechas máximas a 50°C e incrementos a 75°C Vanos Temper. LA 30 A B C LA 56 A B C LA 110A B C LA 180A B C 100 m 50° δ75° 1,70 2,34 4,14 *1,59 1,96 3,12 *1,39 *1,39 1,62 *1,45 *1,45 1,51 0,41 0,34 0,21 0,42 0,40 0,27 0,41 0,41 0,39 0,40 0,40 0,40 150 m 50° δ75° 3,80 5,15 9,43 3,28 4,11 6,89 *2,63 *2,63 3,57*2,73 *2,73 3,15 0,46 0,37 0,21 0,51 0,44 0,29 0,53 0,53 0,49 0,48 0,48 0,49 200 m 50° δ75° 6,75 9,14 17,23 5,69 7,11 12,31 *4,22 *4,22 6,30 *4,38 *4,38 5,42 0,49 0,38 0,19 0,56 0,48 0,29 0,62 0,62 0,48 0,62 0,42 0,54 8,80 11,01 19,53 *6,18 6,36 9,83 *6,43 *6,43 8,43 0,59 0,49 0,30 0,70 *8,52 0,75 0,68 9,04 0,72 0,50 14,21 0,49 0,68 *8,88 0,74 0,68 *8,88 0,74 0,57 11,92 0,59 250 m 50° δ75° 300 m 50°δ75°

dancias a 20° y 75° de los conductores de al-ac más usuales. El cálculo de la impedancia se ha realizado para una reactancia media X = 0,39 Ω/km. La relación Z20/Z75 representa la capacidad de transporte a 75° sobre el valor 1 para la capacidad a 20°C.

2. VANOS SINGULARES
Consideramos singular aquel vano que, teniendo una longitud mayor que la normal y/o un desnivel entre apoyos bastantepronunciado, merece estudiarse con más detalle que los vanos de series. Tendrá carácter de independiente, es decir, que los apoyos llevarán cadenas de amarre. En el cálculo mecánico de conductores es norma general fijar u obtener una tensión máxima en el vértice de la catenaria ligeramente inferior a la máxima que admite el conductor, con coeficiente de seguridad Cs = 3 o Cs = 2,5, según se...
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