Calidad de mezcla

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 97 (24041 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 27 de octubre de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
T
Biblioteca Rector Gabriel Ferrate
UNIVERSITAT POLITÉCNICA DE CATALUNYA

999
999

UNIVERSITAT POLITÉCNICA DE CATALUNYA
ESCOLA TÉCNICA SUPERIOR D'ENGINYERS DE CAMINS. CANALS Y PORTS DE BARCELONA

UPC

TESISDOCTORAL

Aseguramiento de la calidad de mezclas bituminosas mediante la aplicación del ensayo de tracción indirecta en el control de su ejecución

Autor: ADRIANA HAYDEEMARTÍNEZ Director: FÉLIX EDMUNDO PÉREZ JIMÉNEZ

Barcelona, febrero de 2000.

RESUMEN

Las mezclas bituminosas utilizadas en la ejecución de un firme deben conseguir determinadas diseño. El control de calidad sobre el producto fabricado suele realizarse mediante el ensayo marshall, extrayendo una muestra de !a planta asfáltica y determinando su resistencia a las deformaciones plásticas. Sinembargo, la calidad final del producto, es decir, de la mezcla extendida y compactada sólo se controla mediante la extracción de testigos para la determinación de su densidad y su comparación con la densidad Marshall patrón. Durante el proceso de transporte, extendido y ejecución pueden producirse fallos y deterioros, como escurrimiento del ligante, segregación del árido grueso o trituración delmaterial, que pueden influir en la calidad final y que de este modo no se consideran ni se detectan. Es por ello que se ha llevado a cabo un estudio sobre la aplicación del ensayo de tracción indirecta orientado a la búsqueda de una metodología de control de calidad de mezclas bituminosas que evalúe las características mecánicas de la mezcla y no sólo su compacidad. Este procedimiento tiene la ventaja depoder realizarse directamente sobre los testigos extraídos del firme para el control de densidades y por tanto no implica ninguna actuación adicional sobre el mismo. Se ha aplicado este ensayo sobre testigos extraídos durante el control de ejecución de diferentes obras y también sobre probetas elaboradas en laboratorio, comparando los resultados y comprobando que el parámetro determinado, laresistencia a tracción indirecta, está correlacionado con la densidad y es capaz de evaluar a la mezcla con mayor sensibilidad que la acusada por la compacidad. A través del análisis de toda esta información se ha establecido un criterio de aceptación de la mezcla bituminosa puesta en obra, basado en la recomendación de unos valores mínimos a conseguir en cada una de las mezclas estudiadas y en unfactor de calidad en función de la diferencia entre la resistencia de la mezcla características estructurales y funcionales requeridas en un pavimento flexible para garantizar su resistencia y durabilidad durante el período de

fabricada y la conseguida tras su extensión y compactación en obra. Este criterio asegura el nivel de calidad para el que la mezcla ha sido diseñada y resuelve losconflictos que suelen presentarse durante su control con las técnicas actuales.

AGRADECIMIENTOS

Quisiera agradecer a mi director de tesis, D. Félix Edmundo Pérez Jiménez, por haberme brindado !a idea y la posibilidad de desarrollar este tema, por e! tiempo que ha dedicado a transmitirme sus conocimientos y por su constante interés y preocupación por el avance de esta investigación. A D. Rodrigo MiróRecasens por la valiosa colaboración que recibí de su parte durante la elaboración de este trabajo y por sus oportunos consejos. A la empresa Gestió d'infraestructures S.A. (GISA), por la cooperación proporcionada para el desarrollo de esta tesis, enmarcada en el proyecto de investigación "Valoración y unificación de los procedimientos y criterios seguidos en la ejecución y control de las mezclasbituminosas" realizado por el Laboratorio de Caminos de la UPC. A D. José Amorós Parras y D. Joan Pons Vila, personal del Laboratorio de Caminos de la E.T.S.E.C.C.P. de Barcelona, sin cuya ayuda no hubiese podido desarrollar la etapa experimental de la tesis. Al personal de la E.T.S.E.C.C.P. de Barcelona, en particular a Dña. Elisenda Poch Iborra del Departamento de Infraestructura del...
tracking img