Can bus

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Controller Area Network

un sistema de bus serial especialmente concebido para su utilización en vehículos motorizados

Con el sistema bus CAN se ha puesto en práctica en el OCTAVIA de SKODA uno de los más recientes desarrollos de la electrónica aplicada a los vehículos motorizados. En el presente progama autodidáctico queremos ofrecerle a Ud. una explicación general sobre esta innovación ypresentarle los sistemas realizados en el OCTAVIA.

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Indice
Introducción Bus de datos CAN Transmisión de datos Función Bus de datos CAN propulsión Bus de datos CAN electrónica de confort Compruebe Ud. sus conocimientos Terminología BUS CAN 4 5 10 12 17 22 24 26

Service
xxxxxxxxxxxxxxxx OCTAVIA
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx OCTAVIAxxxxxxxxxxxxxxxx OCTAVIA
XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx OCTAVIA xxxxxxxxxxxxxxxx OCTAVIA

Srie evc

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

El Manual de Reparaciones contiene indicaciones referentes a la inspección y mantenimiento, así como instrucciones para el ajuste yreparación.

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Introducción
A fin de satisfacer los altos requerimientos en cuanto seguridad de marcha, confort de marcha, comportamiento de los gases de escape y consumo de combustible, se han realizado muchos sistemas electrónicos parciales en el vehículo motorizado. Para ello, cada sistema electrónico tiene su unidad de control digital, p. ej., para encendido/inyección, para ABS o para mandodel cambio. Cada unidad de control tiene, a su vez, sus sensores y actores especiales. Sin embargo, los procesos controlados por las diferentes unidades de control han de armonizarse y sincronizarse entre sí, p. ej., cuando en los cambios de marchas se ha de reducir el par motor influyendo sobre el punto de encendido. También el sistema de tracción antideslizante que, en caso de resbalar lasruedas motrices, reduce el momento de impulsión constituye un ejemplo de lo dicho. Resulta ventajoso utilizar conjuntamente sensores de todas las unidades de control. Por tanto, el intercambio de informaciones entre las unidades de control tiene enorme importancia para el sistema total de vehículo. Aumenta constantemente. A fin de que, a pesar de todo, la parte eléctrica/electrónica permanezca bienvisible y no requiera demasiado espacio, es necesario encontrar una solución simple para el intercambio de información. Una solución al respecto la constituye el bus de datos CAN. El ha sido especialmente desarrollado para el vehículo motorizado y se ha introducido intensivamente en SKODA.

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SP24-5

Un bus de datos CAN se lo puede imaginar uno como un autobús. Así como el autobústransporta muchos pasajeros, el bus de datos CAN transporta muchas informaciones.

Nota: Dos conceptos que nos acompañarán constantemente: BUS = un sistema para transportar y distribuir datos CAN = un sistema de bus especialmente desarrollado para el vehículo motorizado.

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Bus de datos CAN
Las 2 posibilidades de transmitir datos en el vehículo
– con cables individuales El intercambio deinformación entre las diferentes unidades de control se efectúa para cada información mediante una línea propia. En consecuencia, con cada información adicional aumenta también el número de líneas y el número de clavijas en las unidades de control. Este tipo de transmisión de datos tiene sentido solamente en caso de un número limitado de informaciones a intercambiar. El esquema muestra la transmisión dedatos según el principio - cada información con su línea propia. En total, se requieren cinco líneas.

Número de revoluciones

Consumo de combustible Posición de la válvula de mariposa Intervención del motor Cambio a marcha superior/ inferior Unidad de control del motor Unidad de control para cambio automático

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– con bus de datos CAN En este intercambio de información se...
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