Canales Artificiales

Liceo Raúl Broussain Campino
Puerto Aisén XI Región del
General Carlos Ibáñez Del campo

Análisis Contemporáneo:
¿Canales marino artificiales?

Nombre: Vicente Ignacio Hernández Delgado
Curso: 4°- Humanista
Asignatura: Historia y ciencias sociales
Profesor: Marcos Gallegos

I.-) Recopilación de Información:
Canal de Panamá:
A.-) Características: Es una vía fluvial artificial queune los océanos Atlántico y Pacífico
a través del istmo de Panamá. Desde la localidad panameña de Cristóbal, en la bahía de
Limón, una parte del Caribe, hasta la de Balboa, en el golfo de Panamá, el canal tiene
64 kilómetros de longitud aproximadamente, sin considerar los canales dragados de
unión situados en cada extremo. La profundidad mínima es de 12,5 metros y en su parte
más angosta mide91,5 metros. La unión del canal con el Atlántico se realiza a través de
7,2 km de canal dragado. El canal se prolonga a lo largo de 11,1 km, girando un poco
hacia el oeste antes de llegar a las esclusas de Gatún. Los barcos son elevados 25,9 m
por estas tres esclusas, hasta alcanzar el nivel del lago Gatún, de carácter artificial. Éste
se formó al construir la presa homónima, que linda con lasesclusas, sobre el río
Chagres. Las esclusas de Gatún se abren unas a otras directamente y son dobles, al igual
que las demás esclusas, y por tanto se puede elevar un barco mientras otro baja. Todas
las cámaras de las esclusas del canal de Panamá tienen una longitud de 305 m y una
anchura de 33,5 metros.
B.-) Desempeño: Este canal se
desempeña, principalmente, como
una
vía importantísimaen el comercio
mundial gracias al el hecho de
acortar las distancias y tiempos de
comunicación marítima.
C.-) Historia: El interés por
establecer una ruta corta desde el
Atlántico al Pacífico comenzó con
los
exploradores de Centroamérica a
principios del siglo XVI. Hernán
Cortés, conquistador de México,
sugirió
un canal a través del istmo de
Tehuantepec. El primer proyecto para uncanal a través del istmo de Panamá fue
iniciado por Carlos I, quien ordenó la realización de un estudio topográfico del istmo en
1523. Se elaboró un proyecto para un canal en 1529, pero no fue realizado. En 1534 un
oficial español sugirió una ruta para el canal muy próxima a la que toma el actual.
Después se sugirieron otros proyectos pero no se inició ninguno. En 1819 el gobierno
españolautorizó la construcción de un canal y la creación de una empresa para
construirlo. Sin embargo, este esfuerzo no sirvió de nada, ya que la rebelión de las
colonias pronto arrebató de manos españolas los posibles emplazamientos para el
canal. Las repúblicas de Centroamérica intentaron buscar grupos en Estados Unidos y en
Europa para que acometieran la construcción del canal, lo que se convirtió enmotivo de
perenne discusión en el Congreso de Estados Unidos. El descubrimiento de oro en
California en 1848 y la avalancha de aspirantes a mineros estimularon el interés

estadounidense por construir el canal, lo que trajo como resultado el Tratado ClaytonBulwer.
En 1899 el Congreso de Estados Unidos creó la Comisión del Canal Ístmico para
examinar las posibilidades de un canalcentroamericano. El gobierno estadounidense
negoció con el gobierno colombiano para adquirir una franja de terreno de 9,5 km de
ancho a través del istmo, pero el Senado colombiano se negó a ratificar esa concesión;
sin embargo, en 1903 Panamá se separó de Colombia y ese mismo año Estados Unidos y
el nuevo estado de Panamá firmaron el Tratado Hay-Bunau-Varilla, que llevaba el
nombre de los signatarios deambos países, John Milton Hay y Philippe Jean BunauVarilla, respectivamente, mediante el cual Estados Unidos garantizaba la independencia
de Panamá y aseguraba un arrendamiento perpetuo sobre una franja de 16 km del
canal; Panamá sería compensado mediante un pago inicial de 10 millones de dólares y
una anualidad de 250.000 dólares, empezando en 1913. Después, la cifra ha ido en
aumento....