Capitulo 2 manual de invias

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CAPÍTULO 2

CONTROLES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

Instituto Nacional de Vías

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

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Capítulo 2 – Controles para el Diseño Geométrico

CAPITULO 2. CONTROLES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO
2.1. VELOCIDAD DE DISEÑO

2.1.1. Criterios generales para establecer la consistencia de la velocidad a lo largo del trazado de la carretera En el proceso deasignación de la Velocidad de Diseño se debe otorgar la máxima prioridad a la seguridad de los usuarios. Por ello la velocidad de diseño a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con seguridad el recorrido. El diseñador, para garantizar la consistencia en la velocidad, debe identificar alo largo del corredor de ruta tramos homogéneos a los que por las condiciones topográficas se les pueda asignar una misma velocidad. Esta velocidad, denominada Velocidad de Diseño del tramo homogéneo (V TR), es la base para la definición de las características de los elementos geométricos incluidos en dicho tramo. Para identificar los tramos homogéneos y establecer su Velocidad de Diseño (V TR)se debe atender a los siguientes criterios: 1) La longitud mínima de un tramo de carretera con una velocidad de diseño dada debe ser de tres (3) kilómetros para velocidades entre veinte y cincuenta kilómetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4) kilómetros para velocidades entre sesenta y ciento diez kilómetros por hora (60 y 110 km/h). 2) La diferencia de la velocidad de diseño entre tramosadyacentes no puede ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h). No obstante lo anterior, si debido a un marcado cambio en el tipo de terreno en un corto sector del corredor de ruta es necesario establecer un tramo con longitud menor a la especificada, la diferencia de su velocidad de diseño con la de los tramos adyacentes no puede ser mayor de diez kilómetros por hora (10 km/h). 2.1.2.Velocidad de Diseño del tramo homogéneo (VTR) La Velocidad de Diseño de un tramo homogéneo (VTR) está definida en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno. A un tramo homogéneo se le puede asignar una Velocidad de diseño (VTR) en el rango que se indica en la Tabla 2.1. En ella se resume el equilibrio entre el mejor nivel de servicio que se puede ofrecer a los usuarios de las carreterascolombianas y las posibilidades económicas del país.

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

Tabla 2.1. Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos (VTR) en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno
CATEGORÍA DE LA CARRETERA VELOCIDAD DE DISEÑO DE UN TRAMO HOMOGÉNEO VTR (km/h) 20 Plano Ondulado Montañoso EscarpadoPlano Ondulado Montañoso Escarpado Plano Ondulado Montañoso Escarpado Plano Ondulado Montañoso Escarpado 30 40 50 60 70 80 90 100 110

TIPO DE TERRENO

Primaria de dos calzadas

Primaria de una calzada

Secundaria

Terciaria

2.1.3. Velocidad Específica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil En el medio colombiano la velocidad tope a la que viajan los conductores enun momento dado es función, principalmente, de las restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la carretera, el estado de la superficie de la calzada, las condiciones climáticas, la intensidad del tráfico y las características del vehículo y en menor medida por las señales de límite de velocidad colocadas en la vía ó por una eventual intervención de los agentes de tránsito. Para teneren cuenta en el diseño esta actitud de relativa indisciplina de los conductores es necesario dimensionar los elementos geométricos, curvas y entretangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos.

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