Carcazas de motores

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Trabajo de investigación

“Tipos de cubiertas en motores de inducción”

Tipos de carcazas en motores de inducción

Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.

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La carcasaes la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

La NEMA reconoce los siguientes:

Carcaza a prueba de agua. Envolvente totalmente cerrada paraimpedir que entre agua aplicada en forma de un chorro o manguera, al recipiente de aceite y con medios de drenar agua al interior. El medio para esto último puede ser una válvula de retención o un agujero machuelado en la parte más inferior del armazón, para conectar un tipo de drenado.
Carcaza a prueba de ignición de polvos. Envolvente totalmente cerrada diseñada y fabricada para evitar que entrencantidades de polvo que puedan encender o afectar desempeño o capacidad.
Carcaza a prueba de explosión. Envolvente totalmente cerrada diseñada y construida para resistir una explosión de un determinado gaso vapor que pueda estar dentro de un motor, y también para evitar la ignición de determinado gas o vapor que lo rodee, debido a chispas o llamaradas en su interior.
Carcaza totalmente cerrada.Envolvente que evita el intercambio de aire entre el interior y el exterior de ella pero que no es lo suficiente mente cerrada para poderla considerar hermética al aire.
Carcaza protegida al temporal. Envolvente abierta cuyos conductos de ventilación están diseñados para reducir al mínimo la entrada de lluvia o nieve y partículas suspendidas en el aire, y el acceso de estas en las parteseléctricas.
Carcaza protegida. Envolvente abierta en la cual todas las aberturas conducen directamente a partes vivas o giratorias, exceptuando los ejes lisos del motor, tienen tamaño limitado mediante el diseño de partes estructurales o parrillas coladeras o metal desplegado etc. Par< evitar el contacto accidental con las parte vivas
Carcaza a prueba de salpicaduras. Envolvente abierta en la que lasaberturas de ventilación están fabricadas de tal modo que si caen partículas de sólidos o gotas de líquidos a cualquier ángulo no mayor de 100º con la vertical no puedan entrar en forma directa o por choque de flujo por una superficie horizontal o inclinada hacia adentro.
Carcaza a prueba de goteo, envolvente abierta en que las aberturas de ventilación se construye de tal modo que si caen partículassólidas o gotas de líquido a cualquier ángulo no mayor de 15º con la vertical no pueda entrar ya sea en forma directa o por choque y flujo por una superficie horizontal o inclinada hacia adentro.
Carcaza abierta, envolvente que tiene agujeros de ventilación que permiten el flujo de aire externo de enfriamiento sobre y alrededor de los devanados de la máquina.

Motores con norma NEMA (NationalElectrical Manufacturers Association)

Los tipos de carcasa

|Open Drip Proof (ODP) permite que el aire circule a través del |Totally Enclosed Fan Cooled (TEFC) motores diseñados para impedir |
|motor, pero tiene una cubierta que evita la entrada de gotas de |que el aire exterior circule dentro de él. Dispone de un |
|líquido.  Los motores ODP son apropiados para ambientesprotegidos.|ventilador para su enfriamiento. Los motores TEFC pueden funcionar|
| |al aire libre y en ambientes polvorientos y contaminados |
| | |
|Totally Enclosed Nonventilated (TENV)...
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