Carga de refrigerante r22 y r134a

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 14 (3322 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 29 de noviembre de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Guía

5
1

Facultad: Ingeniería. Escuela: Mecánica. Asignatura: Refrigeración y aire acondicionado.

Tema: carga de refrigerante R22 y R 134A

Objetivos específicos Al finalizar la sesión de laboratorio el participante estará en la capacidad de:

• Realizar los pasos necesarios para hacer vacío a un sistema de refrigeración
en aire acondicionado (R y A/A).

• Efectuar adecuadamentela cargar un sistema de R y A/A con la cantidad
necesario de refrigerante R 22 para que el sistema trabaje a la temperatura y presión recomendada por el fabricante.

• Efectuar adecuadamente la cargar un sistema de R y A/A con la cantidad de
refrigerante R 134 A necesario para que el sistema trabaje a la temperatura y presión recomendada por el fabricante

• Pruebe mediante equipoelectrónico posibles fugas en tuberías y justas.

Introducción teórica El buen funcionamiento de un equipo de aire acondicionado se basa en un manejo adecuado de la carga térmica a enfriar. Para esto es necesario que el equipo cuente con una masa adecuada de gas refrigerante. Generalmente los métodos para averiguar la carga correcta de refrigerante se basan en las medidas de las presiones de trabajo enel lado de alta como la de baja. Para esto se hace necesario consultar una tabla de presión y temperatura del gas a utilizar y en la mayoría de los casos aplicar un ∆T para ajustar la carga 1

Guía

4
2

correcta. Para estos casos se necesita el uso de un termómetro de contacto o de tipo láser. En el caso de equipos de aire central como lo que se instalan en los grandes centroscomerciales, en que la carga es mayor, se aplican análisis similares, sin embargo el proceso de vacío en estas unidades para realizar la carga del gas difiere en gran medida de las unidades tipo Split como los visto. Finalmente el proceso de carga culmina, con una minuciosa prueba de fugas, lo que amerita de técnicas básicas como el uso de espuma de jabón, hasta la más sofisticada como es el uso de undetector de fugas electrónico como los que se han adquirido reciénteme en el laboratorio. Materiales y equipos CANTIDAD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 DESCRIPCIÓN Equipo R y A/A de ventana Cámara FOGEL compresor Embraco 1PH, 115 vac, 60 Hz Manómetro múltiple R22 Manómetro múltiple R134 a Bomba de Vacío de 1.2 CFM Mínimo. Detector de fugas electrónico Termómetro para refrigeración Termómetro pararefrigeración Balanza electrónica. Equipo de protección por participante, adecuado para la práctica. Tanque de 15b de R22 Lata de R134 a de 12 OZ Detector electrónico de vacío VG60

No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 10 11

2

Guía

4
3

Procedimiento En seguida se dará la secuencia de pasos para realizar el proceso de carga de refrigerante R 22 para un sistema de R y A/A de ventana de 12 BTU/hora.Esto es como sigue: 1. El proceso comienza aislando la unidad de ventana de toda toma de energía eléctrica e identifique todos los componentes del equipo y sus tuberías tanto de alta como baja presión. 2. luego y para ver si aún contiene gas refrigerante, coloque los manómetros tal como se ilustra en la figura 1. 3. Abra la válvula del manómetro de baja y alta presión indicados con el color azul yrojo, respectivamente. 4. Asegúrese que estén bien roscados los niples de las mangueras. 5. Luego, conecte la máquina recuperadora al sistema utilizando para ello el niple de servicio ubicado al centro del manómetro compuesto. 6. recuperado el gas refrigerante desconecte la máquina recuperadora para conectar, en el mismo niple que ahora está libre, la bomba de vacío. Para esto puede auxiliarse dela figura 2 que en lugar de la bomba, aquí está instalado el tanque de refrigerante. 7. manteniendo cerrada ambas válvula de manómetro compuesto, proceda con el encendido de la bomba de vacío para luego abrir lentamente ambas válvulas que fueron cerrada en el paso anterior. 8. deje que la bomba trabaje por un tiempo prudente quedando pendiente de la lectura del manómetro de baja o del medidor...
tracking img